Resumen:
-
Las acciones en Europa comienzan la semana con el pie equivocado mientras los inversores asimilan los datos comerciales débiles de China
-
Es un error culpar a los fabricantes de automóviles alemanes por los problemas de la industria italiana.
-
Daimler (DAI.DE) está abierto a una colaboración para compartir cambios de tecnología de alto costo
-
Continental (CON.DE) presenta una perspectiva sombría para el primer semestre de 2019
Tras los datos comerciales notablemente débiles publicados en la segunda economía más grande del mundo, los mercados bursátiles europeos han comenzado la nueva semana con mal pie a medida que se intensifican las preocupaciones sobre la economía mundial. Estos datos se suman a la presión a la baja que pesa en el mercado bursátil mundial, contribuyendo así al bajo rendimiento de los índices europeos. Regresemos un momento a los datos comerciales de China para observar que el superávit comercial de 2018 se hizo principalmente (90%) a través del comercio con los Estados Unidos, lo que indica que es poco probable que las tensiones comerciales entre las dos economías más grandes del mundo se calmen pronto. Por lo tanto, creemos que las próximas semanas, cuando se aplique una tregua, deberían ser particularmente importantes para la economía global.
Comience a invertir hoy o pruebe una demo gratuitamente
Hazte Cliente Cuenta de Formación Descarga la app móvil Descarga la app móvil
A pesar del patrón técnico alentador que vimos hace dos semanas (la estrella de la mañana), los alcistas subieron el índice más alto sólo marginalmente la semana pasada. Por lo tanto, la resistencia de 11100 puntos permanece en su lugar y se puede suponer que podría ser demasiado difícil para los compradores romper esta línea. Por lo tanto, nuestro escenario base considera que el precio se revierte en esta resistencia y luego cae más allá del mínimo reciente. Fuente: xStation5
Mirando el calendario macroeconómico de hoy, vale la pena centrarse en los datos de producción industrial de la zona euro para noviembre. Los números publicados por otros países, incluidos Alemania, Francia e Italia, muestran una disminución masiva de todo el bloque. La principal razón que los observadores del mercado defienden es la industria automovilística alemana. Si bien podría ser cierto para la producción industrial alemana en sí, parece ser una conclusión errónea cuando se trata de la producción industrial italiana.
La dependencia de los fabricantes de automóviles alemanes en las plantas con sede en Italia parece ser demasiado pequeña para influir sustancialmente en el sector industrial italiano. Fuente: Bloomberg
Según los cálculos de Bloomberg, el valor de los bienes producidos en Italia para satisfacer la demanda de los fabricantes de automóviles alemanes es pequeño y, por lo tanto, es muy improbable que haya afectado notablemente al sector italiano. El mismo caso se aplica a Francia, mientras que la otra historia podría contarse en Hungría y la República Checa. Los datos para la zona euro se publicarán a las 10:00 am GMT.
El DE30 alemán está cayendo un 0,3% en el momento de la escritura, mientras que Wirecard y Beiersdorf son las acciones con peor desempeño. Fuente: Bloomberg
El breve resumen de la primera hora de negociación del lunes muestra que el FTSE MIB italiano ha sido el peor índice importante en Europa, con una pérdida de casi el 0,8%. Otros índices importantes han bajado aproximadamente un 0,4%. Tenga en cuenta que la sesión positiva para Deutsche Lufthansa (LHA.DE) se debe al hecho de que la compañía espera un aumento mucho menor en los costos de combustible este año de lo que se pensaba inicialmente. La firma dijo que dichos costos podrían aumentar a 6,3 mil millones de euros en el año en curso, en noviembre la compañía estimó un aumento de alrededor de 7 mil millones de euros.
En lo que respecta a la industria automotriz, vale la pena centrarse en dos empresas: Continental (CON.DE) y Daimler (DAI.DE). En el caso de Continental, tuvimos una perspectiva sombría de la firma durante los primeros seis meses de 2019, causada por una serie de factores liderados por un mercado chino en crisis. A fines de 2018, Continental había señalado que podría haber un cambio en el mercado mundial de automóviles, pero esta esperanza se abandonó durante la segunda semana del nuevo año.
A su vez, el CEO entrante de Daimler informó que estaba abierto a una colaboración con otros fabricantes de automóviles y empresas de tecnología para compartir la carga de los costosos cambios tecnológicos de la industria. Tenga en cuenta que la compañía actualmente está fusionando sus ofertas de autos compartidos con su homólogo alemán BMW para impulsar la escala.
"Este informe se proporciona sólo con fines de información general y con fines educativos. Cualquier opinión, análisis, precio u otro contenido no constituyen asesoramiento de inversión o recomendación en entendimiento de la ley de Belice. El rendimiento en el pasado no indica necesariamente los resultados futuros, y cualquier persona que actúe sobre esta información lo hace bajo su propio riesgo. XTB no aceptará responsabilidad por ninguna pérdida o daño, incluida, sin limitación, cualquier pérdida de beneficio, que pueda surgir directa o indirectamente del uso o la confianza de dicha información. Los contratos por diferencias (""CFDs"") son productos con apalancamiento y acarrean un alto nivel de riesgo. Asegúrese de comprender los riesgos asociados. "
