- El índice Baltic Dry se disparó a máximos de 5 semanas y ha aumentado más del 80% en los últimos 7 días
- Los aumentos fueron impulsados por los envíos de mineral de hierro a China, que están abriendo la economía después de varios años de debilidad por la política "Covid Zero"
- Las tarifas de flete seco al contado para todos los principales buques comerciales experimentaron una mejora
- Los graneleros Capesize fueron los que más se beneficiaron, con un conjunto de tarifas promedio en cinco rutas de envío clave que aumentaron un 135 % a 5.271$
Desde XTB vemos que las acciones de las empresas de transporte marítimo están ampliando sus ganancias en respuesta a la mejora de la confianza. Estas empresas son cíclicas y siguen dependiendo en gran medida de las condiciones económicas mundiales y los volúmenes comerciales mundiales. Los riesgos clave siguen siendo la perspectiva de una recesión económica inminente y problemas geopolíticos con la desglobalización de fondo, lo que podría empañar la confianza y ejercer una presión a la baja sobre los volúmenes del comercio marítimo.
Las ganancias recientes incluyen las acciones de ZIM Integrated Shipping (ZIM.US), Maersk (MAERSKA.DK), el gigante alemán Hapag-Lloyd (HLAG.DE) y Star Bulk Carriers de Grecia (SBLK.US), que tiene una sucursal en Singapur y una flota destinada principalmente al transporte de mercancías secas como el hierro. La mayoría de estas empresas han estado bajo una tremenda presión de venta hasta hace poco, siendo las empresas de transporte las que más perdieron al implementar un modelo comercial agresivo en 2020 para obtener la mayor ganancia posible de los problemas de suministro global con un alto consumo de bienes.
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El índice BDI (Baltin Dry Index) que rastrea los precios de los fletes de mercancías secas y secas a granel en las 20 rutas comerciales más grandes del mundo se recuperó de alrededor de 500 puntos, no muy lejos de los mínimos históricos. Fuente: Bloomberg
El precio medio de flete de un contenedor estándar de 40 (2TEU) pies sigue cayendo. Recientemente, en febrero de 2022, era de casi 10.000$, hoy es de alrededor de 2.000$. Por el momento, el índice de contenedores no ha repuntado a la par que el índice de graneles, principalmente materias primas. Fuente: Drewry
Las tarifas medias para el transporte de contenedores ordinarios en las 8 rutas marítimas más grandes, a diferencia de las tarifas para el transporte de productos secos, todavía están bajo presión, lo que hace que un repunte más sostenido en las acciones de las empresas aún esté en duda. Fuente: Drwery
Las acciones de las empresas de transporte marítimo se cotizan al alza y alcanzan mínimos de año nuevo después de mínimos históricos en el otoño de 2022. La mayoría de las empresas tienen índices de valoración fundamentales saludables y son una de las piedras angulares del intercambio económico mundial por lo que pueden considerarse interesantes. , para inversores a largo plazo. Fuente: xStation5
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