Az olajárak csökkennek a Hormuzi-szoros körüli feszültségek ellenére

A globális olajárak a reggeli kereskedés során visszahúzódtak, annak ellenére, hogy továbbra is geopolitikai feszültségek övezik a Hormuzi-szoros helyzetét. Az Egyesült Államok és Irán közötti diplomáciai egyeztetések enyhítették a piac aggodalmait a kulcsfontosságú szállítási útvonalon keresztül történő esetleges nyersolaj-ellátási zavarokkal kapcsolatban. A befektetők továbbra is figyelemmel követik a Brent olaj árfolyamának alakulását, valamint a hivatalos hajóforgalom korlátozása mellett zajló úgynevezett „dark shipping” tevékenységet.

Legfontosabb tudnivalók az olajpiacról

Az olajárak a tárgyalások hatására csökkennek: Irán hétvégi fenyegetései a Hormuzi-szoros lezárására gyorsan háttérbe szorultak az Egyesült Államokkal folytatott egyeztetések után. Ennek hatására a Brent nyersolaj ára hordónként 80 dollár alá esett.

Miközben a hivatalos tankerforgalom csökkent, becslések szerint naponta körülbelül 2–3 millió hordó olaj továbbra is áthalad a Hormuzi-szoroson olyan tartályhajókkal, amelyek kikapcsolták helymeghatározó transzpondereiket (AIS). Ez az úgynevezett „dark shipping” megnehezíti a tényleges szállítási volumenek nyomon követését, és csökkenti a hivatalos forgalmi adatok megbízhatóságát.

Forrás: Truth

A diplomáciai tárgyalások enyhítik a Hormuzi-szoros körüli feszültségeket

A közel-keleti feszültségek a hétvégén jelentősen fokozódtak, ami kezdetben aggodalmakat váltott ki egy kulcsfontosságú globális olajszállítási útvonal lezárásával kapcsolatban. A konfliktus előtt a Hormuzi-szoros a globális „fekete arany” kínálatának körülbelül 20%-át és az LNG-kereskedelem 20%-át biztosította. A szombati libanoni izraeli támadásokra válaszul, amelyek a jelentések szerint több mint 30 ember halálát okozták, Teherán bejelentette a stratégiai jelentőségű Hormuzi-szoros újbóli lezárását, és azzal vádolta az Egyesült Államokat, hogy szemet huny a korábbi megállapodások megsértése felett. A megállapodás Donald Trump elnök közösségi médiában tett határozott kijelentéseit követően úgy tűnt, hogy összeomolhat, azonban ma reggel, az európai kereskedési időszak kezdete előtt, a helyzet ismét stabilizálódni látszik.

Katar és Pakisztán azonnali közvetítői erőfeszítései ismét hozzájárultak a feszültségek enyhüléséhez. A svájci Bürgenstockban folytatódtak a tárgyalások, amelyek hétfő kora reggel egy hivatalos „útiterv” kidolgozásával zárultak, amelynek célja egy átfogó békemegállapodás elérése 60 napon belül. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az iráni fél szerint a kezdeti tárgyalások elsősorban Irán befagyasztott vagyonára és a szankciókra összpontosítottak, nem pedig a Libanonnal kapcsolatos kérdésekre. Ennek ellenére az Egyesült Államok és Irán közvetlen kommunikációs csatornát hozott létre az incidensek megelőzése és a kereskedelmi hajók biztonságos áthaladásának biztosítása érdekében a Hormuzi-szoroson keresztül, miközben egy munkacsoportot is létrehoztak a tartós libanoni béke elérésére.

A pénteki rövidített kereskedési nap után a mai kereskedés ideges hangulatban indult. A Brent nyersolaj ára hordónként közel 82 dolláron nyitott, de az árfolyam gyorsan ismét csökkenni kezdett. A Brent és a WTI nyersolaj jelenleg egyaránt körülbelül 1,5%-os mínuszban van, ugyanakkor továbbra is jóval a múlt csütörtöki lokális mélypontok felett tartózkodnak, amelyeket a memorandum aláírását követő első napon értek el.

Szállítási folyosók és „dark shipping” tankerforgalom

Annak ellenére, hogy Teherán a szoros lezárásáról beszélt, a hétvégén több millió hordó olaj továbbra is áthaladt a szoroson, ami alátámasztotta a Pentagon azon állítását, hogy a kereskedelmi hajózási útvonalak védelmezhetők. Jelenleg két különálló folyosó rajzolódik ki a hajózási térképeken:

Északi folyosó (iráni): Teherán által ellenőrzött útvonal a Kesm-sziget közelében, amelyet a hétvégén többek között Irakból és Kuvaitból Indiába tartó, olajat szállító szupertankerek is használtak.

Déli folyosó (Omán): A Közös Tengeri Információs Központ (JMIC) által kijelölt útvonal Omán partjai mentén. Bár az ezen a területen közlekedő hajóknak nincs szükségük az amerikai erőkkel való koordinációra, a JMIC azt javasolta a hajóknak, hogy nappal és éjszaka egyaránt bekapcsolt transzponderekkel (AIS-rendszerekkel) és teljes világítással közlekedjenek.

Bár a hajóforgalmat fizikailag nem állították le teljesen, a tényleges forgalom ezen a kulcsfontosságú útvonalon jelentősen visszaesett, és vasárnap este a szorosban szinte teljes leállás alakult ki. Miközben a forgalom a konfliktus kezdete óta a legmagasabb szintet érte el a kezdeti megállapodást követő napokban, a hétvége után Iránból érkező jelentések szerint csak néhány kisebb hajó döntött úgy, hogy nyíltan, bekapcsolt helymeghatározó rendszerrel hajózik. Egyes regionális termelők úgy döntöttek, hogy „sötétben” (kikapcsolt transzponderekkel) indítják útjára tartályhajóikat, és tengeri átrakodásokat hajtanak végre anélkül, hogy felkeltenék a piac figyelmét. Ez a gyakorlat már több hete zajlik, a forgalom volumene pedig eléri a napi 2–3 millió hordót. Hivatalosan jelenleg csak kis számú hajó halad át a Hormuzi-szoroson. Nem hivatalosan ez a szám két-háromszor nagyobb is lehet.

Source: Bloomberg Finance LP