- „Schimbarea gărzii”: Tesla vs BYD
- O oportunitate istorică: acordul comercial UE-India
- O nouă realitate a pieței
- „Schimbarea gărzii”: Tesla vs BYD
- O oportunitate istorică: acordul comercial UE-India
- O nouă realitate a pieței
Peisajul auto european a traversat o modificare radicală în 2025. În timp ce piața totată a înregistrat o creștere marginală, ajungând la 10,8 milioane de înmatriculări, compoziția acestor vânzări relevă o tranziție rapidă către electrificare.
Pentru prima dată în istorie, vehiculele electrice cu baterie au depășit vânzările mașinilor pe benzină în luna decembrie, capturând o parte semnificativă din piață. Pe tot parcursul anului, înmatriculările de BEV au urcat la 1,88 milioane de unități, împingând cota lor totală de piață la peste 17%.
„Schimbarea gărzii”: Tesla vs BYD
Cea mai surprinzătoare concluzie din 2025 este erodarea dominației Tesla (TSLA.US). În ciuda unei infrastructuri de încărcare în expansiune și a unui apetit crescând pentru vehiculele electrice, înmatriculările Tesla în UE au scăzut cu aproximativ 38%, de la aproximativ 242.400 de unități în 2024 la doar 150.500. Această scădere a redus cota sa de piață de la 2,3% la 1,4%.
În contrast puternic, compania chineză BYD și-a triplat vânzările, ajungând la aproximativ 128.800 de înmatriculări. Cota de piață a BYD a crescut de la 0,4% la 1,2%, aproape egalând Tesla într-un singur an.
Concluzia: Amploarea pieței europene nu mai reprezintă un avantaj pentru pionieri. Pe măsură ce vehiculele electrice devin mainstream, cumpărătorii acordă prioritate varietății, modelelor mai noi și rețelelor de service localizate, caracteristici unde concurenți precum BYD câștigă teren în mod agresiv.
O oportunitate istorică: acordul comercial UE-India
Pe măsură ce concurența se intensifică în Europa, s-a deschis un nou orizont uriaș. La 27 ianuarie 2026, UE și India au consolidat oficial un acord comercial care promite să remodeleze exporturile globale.
India a depășit recent Japonia, devenind a patra cea mai mare piață auto din lume, cu peste cinci milioane de vehicule vândute numai în 2023. Acest acord schimbă calculele pentru producătorii europeni:
- Reduceri tarifare: Taxele vamale pentru mașinile europene vor scădea de la un nivel prohibitiv de 110% la doar 10%, în cadrul unei cote de 250.000 de vehicule.
- Piese auto: Tarifele vamale pentru componente vor fi reduse la zero în următorii cinci până la zece ani, încurajând o integrare mai profundă a producției.
- Creșterea exporturilor: Acesta este un salt important față de cele 3.000 de mașini pe care UE le exportă anual în India, oferind o piață vitală pentru producția europeană.
O nouă realitate a pieței
Datele din 2025 arată că mai mult de una din șase mașini înmatriculate în Europa era complet electrică. În timp ce Germania, Franța și Țările de Jos ocupă topul centrelor de adoptare a mașinilor complet electrice din Europa.
Dincolo de mașinile pur electrice, piața hibridă rămâne robustă. Hibridele reprezintă acum o treime din piață, în timp ce hibridele plug-in au înregistrat o creștere semnificativă, reprezentând una din zece mașini înmatriculate.
Privind spre viitor
Europa începe să semene mai puțin cu o poveste cu un singur câștigător în domeniul vehiculelor electrice și mai mult cu o luptă pe piața de masă. Companiile care pot oferi o gamă largă de produse, pot asigura aprovizionarea cu baterii și pot construi rețele de distribuitori fiabile sunt mai bine poziționate pentru a câștiga cote de piață în timp. Succesul în 2026 și după aceea va favoriza producătorii care pot combina volumul mare cu puterea de rezistență, trecând de era entuziasmului inițial la o realitate permanentă și competitivă.
Cu 10 minute înaintea deschiderii sesiunii americane, acțiunile Tesla se pregătesc să deschidă cu un avans de 0,40% la 437 USD. Sursa: xStation 5
Cel mai mare contractor din domeniul apărării din SUA publică rezultatele 📈 Acțiunile RTX Corp reacționează
Deschiderea sesiunii din SUA: US500 aproape de niveluri record 📈 Acțiunile UnitedHealth se prăbușesc cu 17%, Micron și RTX Corp înregistrează creșteri
Tesla înaintea publicării rezultatelor financiare: așteptări moderate și fundamentele slabe
ASML: Va depăși din nou așteptările hegemonia tehnologică europeană?
"Acest material este o comunicare de marketing în sensul articolului 24 alineatul (3) din Directiva 2014/65 / UE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 mai 2014 privind piețele de instrumente financiare, și de modificare a Directivei 2002/92 / CE și a Directivei 2011 / 61 / UE (MiFID II). Comunicarea de marketing nu este o recomandare de investiții sau o recomandare de informații sau o recomandare care sugerează o strategie de investiții în sensul Regulamentului (UE) nr. 596/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 aprilie 2014 privind abuzul de piață ( reglementarea abuzului de piață) și de abrogare a Directivei 2003/6 / CE a Parlamentului European și a Consiliului și a Directivelor Comisiei 2003/124 / CE, 2003/125 / CE și 2004/72 / CE și a Regulamentului delegat (UE) 2016/958 al Comisiei din 9 596/2014 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește standardele tehnice de reglementare pentru aranjamentele tehnice pentru prezentarea obiectivă a recomandărilor de investiții sau a altor informații care sugerează strategii de investiții și pentru dezvăluirea de interese particulare sau indicații de conflicte de interese sau orice alte sfaturi, inclusiv în domeniul consultanței în materie de investiții, în sensul Legii privind tranzacționarea cu instrumente financiare din 29 iulie 2005 (de ex. Journal of Laws 2019, articolul 875, astfel cum a fost modificat). Comunicarea de marketing este pregătită cu cea mai mare diligență, obiectivitate, prezintă faptele cunoscute autorului la data pregătirii și este lipsită de orice elemente de evaluare. Comunicarea de marketing este pregătită fără a lua în considerare nevoile clientului, situația sa financiară individuală și nu prezintă nicio strategie de investiții în niciun fel. Comunicarea de marketing nu constituie o ofertă de vânzare, oferire, abonament, invitație la cumpărare, reclamă sau promovare a oricărui instrument financiar. XTB SA nu este responsabilă pentru acțiunile sau omisiunile niciunui client, în special pentru achiziționarea sau cedarea instrumente, întreprinse pe baza informațiilor conținute în această comunicare de marketing. XTB SA nu va accepta răspunderea pentru nicio pierdere sau daună, inclusiv, fără limitare, orice pierdere care poate apărea direct sau indirect, efectuată pe baza informațiilor conținute în această comunicare de marketing. În cazul în care comunicarea de marketing conține informații despre orice rezultat cu privire la instrumentele financiare indicate în acestea, acestea nu constituie nicio garanție sau prognoză cu privire la rezultatele viitoare. Performanțele anterioare nu indică neapărat rezultatele viitoare și orice persoană care acționează pe baza acestor informații o face pe propriul risc. Acest material nu este emis pentru a influenta deciziile de tranzacționare ale niciunei persoane. Informațiile cuprinse în cadrul acestui material nu sunt prezentate pentru a fi aplicate, copiate sau testate în cadrul tranzacțiilor dumneavoastră. Informațiile cuprinse în cadrul acestui material sunt emise în baza experienței proprii a emitentului și nu reprezintă o recomandare individuală, nu vizează atingerea anumitor obiective, randamente financiare și nu se adresează nevoilor niciunei persoane anume care ar primi-o. Premisele acestui material nu au în vedere situația și persoana dumneavoastră deci nu recomandăm utilizarea acestor informații sub orice formă. Utilizarea informațiilor cuprinse în cadrul acestui material în orice modalitate se face pe propria dumneavoastră răspundere. Acest material este emis de către un analist pentru care își asumă răspunderea XTB SA, persoană juridică autorizată de KNF – Autoritatea de Supraveghere Financiara din Polonia."
