- Volvo Cars redujo su plantilla con 2 500 despidos adicionales y recortó costes por 5 000 millones de coronas suecas.
- Las acciones de Volvo Cars cayeron un 30% tras registrar una pérdida operativa de 5 600 millones de coronas suecas en el tercer trimestre.
- La caída de ventas en China y Estados Unidos afectó los ingresos de la compañía automovilística.
- Volvo Cars redujo su plantilla con 2 500 despidos adicionales y recortó costes por 5 000 millones de coronas suecas.
- Las acciones de Volvo Cars cayeron un 30% tras registrar una pérdida operativa de 5 600 millones de coronas suecas en el tercer trimestre.
- La caída de ventas en China y Estados Unidos afectó los ingresos de la compañía automovilística.
Las acciones de Volvo Cars se desplomaron este viernes y caen un 30% hasta marcar mínimos históricos, después de que el fabricante automovilístico sueco registrara unas pérdidas operativas en el tercer trimestre muy superiores a lo esperado y anunciara el recorte de otros 2.500 puestos de trabajo.
Volvo Cars no puede competir ni en China ni en Estados Unidos
La compañía, controlada mayoritariamente por el grupo chino Geely Holding, lleva meses lidiando con una demanda irregular de vehículos eléctricos, una creciente presión arancelaria y el empeoramiento del mercado en China. Las pérdidas operativas alcanzaron los 5,6 mil millones de coronas suecas frente a un beneficio de 6,4 mil millones un año antes, mientras que el consenso anticipaba unas pérdidas de solo unos 724 millones de coronas. Los ingresos cayeron un 23 por ciento, hasta 66,9 mil millones de coronas, claramente por debajo de los 73,7 mil millones previstos.
«El tercer trimestre de 2026 ha sido muy decepcionante y refleja un año que ha resultado ser mucho más difícil de lo previsto inicialmente. Nuestro plan de recuperación necesita un refuerzo decisivo», afirmó el consejero delegado Hakan Samuelsson.
Volvo Cars es un fabricante de automóviles que cotiza en la Bolsa de Estocolmo, independiente de AB Volvo, el gigante dedicado a la fabricación de camiones y maquinaria pesada. La división de turismos pasó en 2010 a manos de Geely, que a finales de 2021 la sacó a bolsa por separado.
La mayor sorpresa fue la caída interanual del 19 por ciento en los volúmenes mayoristas, motivada por una intensa reducción de inventarios por parte de los concesionarios en China y EE. UU., según destacan los analistas de Jefferies. Los ingresos en China se redujeron cerca de un 50 por ciento, ya que los vehículos eléctricos locales, con precios agresivos, prácticamente borraron la rentabilidad de las marcas premium tradicionales. «En China, el mercado para las marcas premium consolidadas está en franco retroceso», señaló Samuelsson. En EE. UU., el negocio se ve lastrado por los aranceles sobre los automóviles producidos en la Unión Europea y la supresión de las ayudas a los vehículos eléctricos. «Los débiles resultados en EE. UU. y China implican que la mitad de nuestro negocio no aportó beneficios», añadió el directivo.
El resultado se vio afectado además por cargos adicionales: un saneamiento de 1,1 mil millones de coronas en créditos de emisiones en Estados Unidos tras cambios regulatorios, movimientos desfavorables en los precios de las materias primas y 900 millones de coronas en pérdidas procedentes de su participación en el fabricante de vehículos eléctricos Polestar, que atraviesa serias dificultades. El margen bruto se redujo al 14,7 por ciento frente al 20,4 por ciento del año anterior, mientras que el flujo de caja operativo y de inversión se situó en 8,7 mil millones de coronas negativos, acercando al grupo a una posición de deuda neta.
Como respuesta, Volvo anunció una reducción de gastos indirectos y costes variables de otros 5 mil millones de coronas, que se suman a los recortes de 23 mil millones comunicados con anterioridad. Estos nuevos ahorros deberán alcanzarse antes de finales del próximo año. Los despidos previstos afectarán a cerca del 6 por ciento de la plantilla, incluidos unos 2.000 puestos en Suecia, mediante la conclusión de contratos con consultores, salidas naturales y paquetes de indemnización. Esta medida se añade a una reducción previa de 3.000 empleos. Samuelsson declaró a Reuters que los últimos despidos deberían completarse a mediados de 2027, aunque no descartó nuevas acciones si el plan de recuperación resulta insuficiente.
La compañía, que a principios de mes retiró sus previsiones anuales de volumen de ventas y flujo de caja, anunció que en China priorizará los márgenes frente a la cuota de mercado y renunciará a la agresiva guerra de precios contra sus rivales locales. Planea adoptar un enfoque similar en EE. UU. En paralelo, la firma mantiene planes de lanzar 13 nuevos modelos antes de finales de la década, de los cuales tres debutarán en 2027. No obstante, advirtió de que la aportación financiera del modelo EX60, a pesar de acumular más de 50.000 pedidos en Europa, se retrasará por un arranque de producción más lento de lo esperado.
Las acciones de Volvo Cars tocaron esta semana un mínimo histórico en torno a las 10 coronas y pierden más de dos tercios de su valor en lo que va de año. El RSI en el gráfico semanal cayó hasta cerca de 23, adentrándose en zona de sobreventa, lo que refleja el tono de pánico en las ventas; aun así, con unos fundamentales tan debilitados, todavía resulta prematuro hablar de un punto de giro técnico. Fuente: xStation
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