- EE. UU. y Canadá elevan su guerra comercial con nuevos vetos de importación, aranceles y restricciones a las compras públicas, mientras Washington amenaza con duplicar los gravámenes al automóvil.
- Las negociaciones siguen encalladas y la escalada amenaza con golpear a ambos socios del USMCA y aumentar la incertidumbre económica en Norteamérica.
- EE. UU. y Canadá elevan su guerra comercial con nuevos vetos de importación, aranceles y restricciones a las compras públicas, mientras Washington amenaza con duplicar los gravámenes al automóvil.
- Las negociaciones siguen encalladas y la escalada amenaza con golpear a ambos socios del USMCA y aumentar la incertidumbre económica en Norteamérica.
La disputa comercial entre Estados Unidos y Canadá ha entrado en su fase más dura hasta la fecha, con la Casa Blanca respondiendo a la entrada en vigor de los aranceles de represalia canadienses con una batería de medidas que va mucho más allá de simples subidas arancelarias: prohibiciones directas de importación sobre bebidas alcohólicas, motocicletas y productos lácteos canadienses, y la exclusión de Canadá de los grandes contratos públicos federales.
Las nuevas prohibiciones de Washington
La administración Trump ha publicado en la web de la Casa Blanca vetos de importación que entrarán en vigor el 29 de septiembre y afectan a
- Bebidas alcohólicas: prácticamente toda la gama, desde cerveza y vino hasta whisky, bourbon, ron, vodka, vermut, tequila, mezcal y brandy de origen canadiense.
- Motocicletas y ciclomotores fabricados en Canadá.
- Productos lácteos, incluidos el suero de leche (whey) y la cerveza sin alcohol.
- Melazas invertida y de caña.
Hasta que entren en vigor esas prohibiciones el 29 de septiembre, buena parte de esos mismos productos ya están sujetos a un arancel del 50%. Además, Washington ha ampliado la lista de bienes canadienses gravados con el 50% para incluir quesos, papel, aluminio, madera, muebles, iluminación, carritos de golf y papel de dibujo.
El propio Donald Trump justificó la ofensiva en Truth Social acusando a Canadá de haber “estafado” comercialmente a EE. UU. durante años: “Canada ‘has been ripping us off for years’” y “That is not reciprocity, it is a Canadian Trade Scam. From now on, NO RECIPROCITY — NO ACCESS!”.
Canadá, fuera de las compras públicas de EE. UU.
Trump ha ordenado también a la Administración de Servicios Generales (GSA), en coordinación con la Oficina del Representante Comercial de EE. UU., retirar los productos de origen canadiense de los Multiple Award Schedules —el sistema de contratos públicos federales de gran volumen y largo plazo—. La medida se mantendrá hasta que Canadá conceda lo que la Casa Blanca llama “reciprocidad plena y justa” a los agricultores y empresas estadounidenses, y amplía el conflicto más allá del terreno puramente arancelario.
En paralelo, Trump ha amenazado con prohibir que Bombardier, el gran fabricante aeroespacial canadiense, venda aviones en Estados Unidos a menos que traslade su producción al país, acusándolo de vivir “off American Buyers”. Bombardier respondió que mantiene una presencia industrial significativa en EE. UU. y que genera decenas de miles de empleos allí, mientras que Flavio Volpe, presidente de la asociación de proveedores de automoción APMA de Canadá, recordó que la compañía utiliza motores fabricados por GE y Honeywell.
La amenaza sobre el automóvil, en el aire
El frente más sensible sigue siendo el automotor. Un funcionario estadounidense confirmó que se mantiene la amenaza de elevar del 25% al 50% el arancel sobre automóviles, camionetas y piezas canadienses a partir del 1 de enero de 2027. Se trata de un sector profundamente integrado entre ambos países, donde piezas y vehículos cruzan la frontera varias veces durante el proceso de fabricación, por lo que un arancel de ese calibre golpearía tanto a las plantas canadienses como a las estadounidenses, y, como es lógico, a los precios finales de venta de los vehículos en todo Norteamérica.
La respuesta de Ottawa: aranceles a 700 productos estadounidenses
Todo este endurecimiento estadounidense llega como reacción a la entrada en vigor, el martes a las 00:01 (hora del Este), de los aranceles de represalia canadienses, que golpean cerca de 20.000 millones de dólares en importaciones estadounidenses —en torno al 6% de lo que EE. UU. exportó a Canadá el año pasado—, con tipos de entre el 15% y el 50% sobre más de 700 productos. Entre los bienes afectados figuran acero, aluminio, electrodomésticos, equipos agrícolas, pulpa y papel, electrónica y una larga lista de productos lácteos y quesos —de cheddar a gruyère, brie o parmesano—, además de perfumes y cosméticos. Ottawa sostiene que estas medidas igualan, dólar por dólar y arancel por arancel, las tarifas del 50% que EE. UU. impuso en agosto sobre 27.600 millones de dólares canadienses en bienes al amparo de las secciones 338 y 232 de su legislación comercial. El Gobierno canadiense ha destinado además un paquete de apoyo de 5.420 millones de dólares para pymes y trabajadores afectados.
Las negociaciones, encalladas
El deterioro se produce tras el fracaso de varias rondas de conversaciones. El 18 de agosto, Trump y el primer ministro canadiense Mark Carney anunciaron un preacuerdo y se dieron tres días para cerrar los detalles, pero las conversaciones colapsaron. El secretario de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, acusó a Canadá de haber “volado” un acuerdo casi cerrado “por razones puramente políticas” y de haber tratado a Trump “de forma irrespetuosa”, vaticinando que Ottawa “cambiará de tono” tras las elecciones de mediados de octubre.
Un conflicto con impacto ya visible
El pulso arancelario, que se remonta a los aranceles del 50% que Trump impuso en julio y agosto sobre unos 20.000 millones de dólares de bienes canadienses (vino, muebles, lácteos, cemento, ropa, cañas de pescar o equipamiento de hockey), amparándose en una ley de la era de la Gran Depresión que no respeta las exenciones previstas en el USMCA, y ya está dejando huella en ambas economías. El Distilled Spirits Council estadounidense cifra en más del 70% la caída interanual de las exportaciones de bebidas espirituosas de EE. UU. a Canadá tras las restricciones provinciales canadienses al alcohol estadounidense (ocho de las diez provincias aún las mantienen).
Con las prohibiciones de importación programadas para el 29 de septiembre y la amenaza de duplicar los aranceles del automóvil pendiente sobre enero, la relación entre los dos socios del USMCA —antes aliados comerciales de referencia— se adentra en un terreno cada vez más incierto, sin que por ahora haya una fecha fijada para reanudar las negociaciones.
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