Le azioni dei produttori automobilistici europei sono diminuite martedì dopo dati deludenti sulle vendite regionali di auto, che hanno mostrato cali nelle nuove immatricolazioni nei principali mercati, inclusi Germania e Francia.
Le azioni di E.ON sono scese dopo che Citi ha declassato la società tedesca da “buy” a “neutral”, riducendo il target price a 15,5 €. Thyssenkrupp ha annunciato piani per trasformarsi in una holding con partecipazioni di maggioranza in unità aziendali autonome.
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Apri un Conto Apri un Conto Demo Scarica la app mobile Scarica la app mobileI mercati europei hanno proseguito il loro slancio positivo martedì, consolidando il forte rally di lunedì con guadagni diffusi nei principali indici grazie all’ottimismo degli investitori dopo l’estensione della scadenza dei dazi USA. L’indice paneuropeo EU50 ha guadagnato lo 0,26% a 5.414,6, mentre il tedesco DE40 è salito dello 0,41% a 24.145,6, mantenendo il sentimento positivo dopo la decisione del presidente Trump di posticipare i dazi europei al 9 luglio.
Il britannico UK100 ha guidato i guadagni regionali con un robusto +0,74% a 8.807,5, mentre il NED25 dei Paesi Bassi è avanzato dello 0,62% a 930,98. Anche SPA35 (Spagna) e ITA40 (Italia) hanno mostrato rialzi solidi, rispettivamente +0,50% e +0,40%. FRA40 (Francia) e SUI20 (Svizzera) hanno segnato aumenti più contenuti, mentre il W20 polacco ha guadagnato leggermente lo 0,04%. AUT20 (Austria) è stato l’unico grande indice europeo in calo (-0,23%).
Attualmente si osserva volatilità nel mercato europeo più ampio. Fonte: xStation
L’indice tedesco DE40 sta ritestando il suo massimo storico, mantenendosi sopra il livello di ritracciamento Fibonacci 23,6% e la media mobile a 50 giorni, che agiscono da supporti chiave. I rialzisti cercheranno di mantenere lo slancio per confermare la rottura, mentre i ribassisti potrebbero spingere l’indice sotto questi livelli, con la media mobile a 50 giorni come obiettivo a breve termine. L’RSI si sta abbassando poco sotto la zona di ipercomprato, indicando un possibile rallentamento del momentum rialzista, mentre il MACD si sta restringendo dopo una recente inversione negativa.
Notizie di mercato dettagliate:
Le azioni delle case automobilistiche europee sono calate martedì dopo dati deludenti sulle vendite di auto nuove nei principali mercati come Germania e Francia. L’indice Stoxx 600 Autos and Parts ha perso lo 0,4% alle 9:05 a Francoforte, nonostante il mercato più ampio guadagnasse lo 0,2%, invertendo il rally settoriale dell’1,8% di lunedì dovuto all’annuncio del rinvio dei dazi da parte di Trump. Volkswagen ha perso lo 0,3%, Porsche lo 0,5%, Mercedes e BMW lo 0,6%, Stellantis lo 0,8% e Renault l’1,5%. Anche i fornitori di componenti auto hanno subito cali, con Continental -0,3%, Michelin -0,5%, Forvia e Valeo entrambi a -1,3%.
Le azioni E.ON sono scese fino al 1,8% dopo il declassamento da parte di Citi da “buy” a “neutral” e il taglio del target price a 15,50 €, escludendo la società dalla lista europea di interesse della banca. L’analista Piotr Dzieciolowski ha citato i guadagni del 39% da inizio anno e il premio di valutazione del 25% rispetto alla base di attività regolamentate, evidenziando come le performance siano state guidate dalla riduzione dei rischi politici tedeschi e dai flussi di capitale verso asset europei domestici, con potenziali aspetti positivi già prezzati da revisioni regolatorie e 10 miliardi di euro di spesa aggiuntiva in conto capitale.
Quattro ex dirigenti Volkswagen sono stati condannati da un tribunale tedesco per il loro ruolo nello scandalo Dieselgate, che ha manipolato milioni di veicoli causando danni per 2,1 miliardi di euro ai conducenti. Jens Hadler, responsabile dello sviluppo dei motori diesel dal 2007 al 2011, ha ricevuto la pena più severa di 4 anni e mezzo di carcere; l’ex ingegnere capo Hanno Jelden 2 anni e 7 mesi; l’ex dirigente Heinz-Jakob Neusser un anno e 3 mesi con la condizionale; e il manager Thorsten D. un anno e 10 mesi con la condizionale. Si tratta delle prime condanne penali per alti dirigenti VW quasi un decennio dopo lo scandalo.
Thyssenkrupp ha annunciato la trasformazione in una struttura di holding con partecipazioni di maggioranza in unità aziendali autonome, segnando la fine della sua epoca come operazione completamente integrata. Il CEO Miguel Ángel López Borrego ha detto che la ristrutturazione prevede lo spin-off delle attività di servizi materiali e della divisione tecnologia automobilistica, proseguendo i piani precedenti di vendita o cessione parziale delle attività siderurgiche e di costruzione navale, con il titolo che ha quasi raddoppiato il valore nell’ultimo anno durante lo smantellamento del modello tradizionale di conglomerato.
Altre notizie provenienti dalle singole società dell'indice DAX. Fonte: Bloomberg Financial LP
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