Lyft (LYFT.US) a déçu les analystes avec la publication de résultats plus faibles au troisième trimestre et une défaite face à son rival Uber :
Revenus : 1,05 milliard de dollars et (augmentation de 22 % par rapport au T3 2021)
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Ouvrir un compte DÉMO GRATUITE Téléchargez notre application mobile Téléchargez notre application mobileBénéfice par action (EPS) : 0,10 $ contre 0,07 $ prévu selon FactSet
EBITDA : 66 M$ contre 62 M$ prévus selon FactSet
Perte nette : 422,2 millions de dollars contre 99,7 millions de dollars au T3 2021
Bénéfice net ajusté : 36,7 millions de dollars contre 46,4 millions de dollars au T2 et 17,8 millions de dollars au T3 2021
Nombre de coursiers actifs : 20,3 millions (7 % de croissance a/a et 2 % de croissance k/k) contre 21,3 millions prévus
Chiffre d'affaires par fournisseur : 51,88 $ (croissance de 14 % en glissement annuel et de 4 % en k/k)
Prévisions de revenus pour le quatrième trimestre 2022 : Entre 1,145 milliard de dollars et 1,165 milliard de dollars contre 1,159 milliard de dollars prévus.
EBITDA pour le T4 2022 : entre 80 et 100 millions de dollars contre 85 millions de dollars prévus
- Uber (UBER.US) a annoncé des résultats financiers étonnamment réussis cette semaine-là, dépassant les attentes en termes de chiffre d'affaires et de bénéfice par action. Les résultats plus faibles de Lyft peuvent indiquer que l'entreprise perd définitivement du terrain au profit d'Uber. L'EBITDA de Lyft au T2 était de plus de 79 millions de dollars, dépassant définitivement les prévisions de 10 à 20 millions de dollars. La société n'a pas été en mesure de maintenir un tel élan au cours du trimestre en cours et n'a que légèrement dépassé les attentes.
- Lyft a admis avoir perdu environ 1 % de part de marché au cours du trimestre au profit d'Uber. La société a fait valoir que cela était dû aux incitations plus agressives d'Uber pour les chauffeurs et les fournisseurs. La société a noté que les programmes d'incitation ont pris fin et que la société se concentre sur la reconquête des parts de marché perdues. De manière significative, Uber a pu mettre en place des politiques de récompenses «coûteuses» pour les employés et a dépassé les attentes des analystes, Lyft n'a pas réussi à le faire ce trimestre malgré le ralentissement de la croissance «agressive».
- La société a noté que, statistiquement, octobre était le mois le plus fort du quatrième trimestre, et c'est octobre qui a enregistré une augmentation de 6 % des trajets par rapport à septembre. Cependant, novembre et décembre pourraient s'avérer plus lents. Lyft s'attend à ce que les résultats du quatrième trimestre soient grevés par la hausse des coûts d'assurance ; l'entreprise répercute ces charges sur les chauffeurs sous la forme d'une nouvelle redevance. Le prix de l'assurance sera d'environ 0,5 $ par trajet. Lyft cherche à économiser 350 millions de dollars par an à l'avenir en réduisant ses effectifs, ses coûts d'exploitation et ses espaces de bureau.
La société a maintenu ses prévisions optimistes pour 2024 et prévoit un EBITDA de 1 milliard de dollars et un flux de trésorerie disponible d'au moins 700 millions de dollars.
Actions Lyft (LYFT.US), intervalle W1. Le trading de pré-ouverture indique une ouverture proche de 11,5 $, à des plus bas historiques. En plus des résultats mitigés, l'entreprise a été pénalisée principalement par une image qui parle en faveur d'Uber, qui, avec son dernier rapport, a confirmé qu'elle se porte bien mieux dans un environnement de ralentissement économique. Source : xStation5
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