Airbus (AIR.DE), um dos maiores fabricantes do mundo, conseguiu resistir à pandemia e continua a beneficiar das dificuldades que o seu principal rival continua a ter, a Boeing. A Airbus pode também receber mais atenção dos investidores num futuro próximo, uma vez que será revista a sua posição no índice alemão DAX. Vamos analisar com atenção esta empresa.
Revisão das cotadas no DAX
Comece a investir hoje ou teste gratuitamente uma conta demo
Abrir Conta TESTAR A DEMO Download mobile app Download mobile appO Airbus (AIR.DE) é um dos maiores fabricantes de aviões do mundo. O fabricante de aviões europeu juntamente com a sua rival americana Boeing são frequentemente vistos como tendo duopólio no mercado das grandes aeronaves de passageiros. Embora a Airbus tenha conseguido resistir melhor à pandemia do que a Boeing, poderá em breve atrair ainda mais atenção dos investidores devido à sua revisão do índice DAX. O índice alemão faz parte das blue-chips europeias e vai passar das atuais 30 para 40 cotadas em Setembro. Os critérios de inclusão também mudarão com a capitalização do mercado a ter prioridade sobre o volume das transações. Graças a isto, a Airbus - uma das maiores empresas da bolsa alemã por capitalização de mercado mas com baixo volume de negociação - qualificar-se-á para a fazer parte do índice. A inclusão no índice aumentará a procura das ações da Airbus a partir de alternativas de investimento nos índices, como por exemplo os Exchange-Traded Funds (ETFs).
A sua atividade permanece sólida
Embora a pandemia provocada pelo coronavírus tenha vindo a limitar a mobilidade à escala mundial, a empresa continua a ter muita procura pelos seus aviões. A Airbus teve um resultado líquido negativo no primeiro trimestre de 2020 e uma queda nas receitas. No entanto, as coisas começaram a melhorar mais tarde, com a Airbus a voltar ao lucro líquido. As vendas no segundo trimestre de 2021 aumentaram 70%, mas ainda assim com resultados inferiores em termos homólogos. As novas encomendas abrandaram durante a pandemia e no início de 2021, mas também parecem estar a recuperar. A Airbus recebeu encomendas de 96 novos aviões de corpo estreito no segundo trimestre de 2021, o mais alto desde o primeiro trimestre de 2020. As encomendas líquidas de aviões de corpo largo tornaram-se positivas no segundo trimestre de 2021, pela primeira vez desde o quarto trimestre de 2019. As entregas atingiram 297 aviões durante os primeiros seis meses de 2021, em comparação com 156 entregas da Boeing.
Embora a sua atividade principal permaneça sólida mesmo quando as agências de aviação começam a levantar aterragens em aviões da Boeing, a Airbus não pára de procurar novas oportunidades. A empresa está a expandir-se para o mercado dos navios pesados, onde tem vindo a superar a Boeing. A Airbus pretende iniciar as entregas dos seus jactos A350F, que têm uma capacidade de carga útil de 90 toneladas, em 2025. Os jactos utilizarão 40% menos combustível do que os cargueiros Boeing similares e as principais empresas de entregas, como a UPS e a DHL, já manifestaram interesse.
Perspetivas da empresa
Graças ao bom desempenho empresarial no primeiro semestre de 2021, a Airbus decidiu rever em alta as suas previsões para o resto do ano de 2021. A empresa espera que 600 aeronaves comerciais sejam entregues ao longo do ano, sinalizando que espera entregas semelhantes ao H2 como no H1. Espera-se que o EBIT ajustado atinja 4 mil milhões de euros, enquanto o fluxo de caixa livre antes das fusões e aquisições deverá atingir 2 mil milhões de euros positivos.
A Airbus (AIR.DE) esteve a ser negociada em baixa em Março de 2020, mas desde Novembro de 2020 que os compradores têm conseguido recuperar de forma gradual. O preço da ação recuou ligeiramente em relação aos máximos pós-pandémicos acima dos 120 euros. A correção foi interrompida ligeiramente acima da EMA de 100 a gráfico diário (D1) (linha verde, são 107,70 euros).
As ações acabaram por recuperar mais tarde e conseguiram quebrar acima da marca dos 115 euros. O movimento de alta em direção a novos máximos pós-pandemia poderá ser uma possibilidade a considerar. Por outro lado, no caso do movimento de baixa retomar, o suporte junto dos 105,75 euros, pode estar em risco.
Fonte: xStation5
Este material é uma comunicação de marketing na aceção do artigo 24.º, n.º 3, da Diretiva 2014/65 / UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de maio de 2014, sobre os mercados de instrumentos financeiros e que altera a Diretiva 2002/92 / CE e Diretiva 2011/61/ UE (MiFID II). A comunicação de marketing não é uma recomendação de investimento ou informação que recomenda ou sugere uma estratégia de investimento na aceção do Regulamento (UE) n.º 596/2014 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de abril de 2014 sobre o abuso de mercado (regulamentação do abuso de mercado) e revogação da Diretiva 2003/6 / CE do Parlamento Europeu e do Conselho e das Diretivas da Comissão 2003/124 / CE, 2003/125 / CE e 2004/72 / CE e do Regulamento Delegado da Comissão (UE ) 2016/958 de 9 de março de 2016 que completa o Regulamento (UE) n.º 596/2014 do Parlamento Europeu e do Conselho no que diz respeito às normas técnicas regulamentares para as disposições técnicas para a apresentação objetiva de recomendações de investimento, ou outras informações, recomendação ou sugestão de uma estratégia de investimento e para a divulgação de interesses particulares ou indicações de conflitos de interesse ou qualquer outro conselho, incluindo na área de consultoria de investimento, nos termos do Código dos Valores Mobiliários, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 486/99, de 13 de Novembro. A comunicação de marketing é elaborada com a máxima diligência, objetividade, apresenta os factos do conhecimento do autor na data da preparação e é desprovida de quaisquer elementos de avaliação. A comunicação de marketing é elaborada sem considerar as necessidades do cliente, a sua situação financeira individual e não apresenta qualquer estratégia de investimento de forma alguma. A comunicação de marketing não constitui uma oferta ou oferta de venda, subscrição, convite de compra, publicidade ou promoção de qualquer instrumento financeiro. A XTB, S.A. - Sucursal em Portugal não se responsabiliza por quaisquer ações ou omissões do cliente, em particular pela aquisição ou alienação de instrumentos financeiros. A XTB não aceitará a responsabilidade por qualquer perda ou dano, incluindo, sem limitação, qualquer perda que possa surgir direta ou indiretamente realizada com base nas informações contidas na presente comunicação comercial. Caso o comunicado de marketing contenha informações sobre quaisquer resultados relativos aos instrumentos financeiros nela indicados, estes não constituem qualquer garantia ou previsão de resultados futuros. O desempenho passado não é necessariamente indicativo de resultados futuros, e qualquer pessoa que atue com base nesta informação fá-lo inteiramente por sua conta e risco.
