DE40 : proche d'un sommet historique malgré des ventes décevantes chez les constructeurs automobiles

• Les actions des constructeurs automobiles européens ont reculé mardi à la suite de données régionales décevantes sur les ventes de voitures, montrant des baisses dans les nouvelles immatriculations sur des marchés clés tels que l’Allemagne et la France.
• Les actions d’E.ON ont chuté après que Citi a abaissé sa recommandation sur le service public allemand à neutre contre achat, réduisant son objectif de cours à 15,5 €.
• Thyssenkrupp a annoncé son intention de se transformer en une structure de holding, détenant des participations majoritaires dans des unités opérationnelles indépendantes.

Les marchés européens ont prolongé leur dynamique positive mardi, poursuivant le fort rebond de lundi avec de nouvelles hausses sur la plupart des grands indices, alors que la confiance des investisseurs restait soutenue par le report des droits de douane américains. L’indice paneuropéen EU50 a gagné 0,26 % pour atteindre 5 414,6, tandis que le DE40 allemand a progressé de 0,41 % à 24 145,6, conservant l’élan optimiste apparu après la décision du président Trump de repousser à nouveau la mise en œuvre des droits de douane sur les produits européens, cette fois jusqu’au 9 juillet.

Le UK100 britannique a mené les hausses régionales avec un bond de 0,74 % à 8 807,5, tandis que le NED25 néerlandais a poursuivi sa progression avec une hausse de 0,62 % à 930,98. L’ESP35 espagnol a enregistré une solide hausse de 0,50 % à 14 286, et l’ITA40 italien a ajouté 0,40 % à 40 215, soulignant la nature généralisée de la reprise européenne.

Le FRA40 français a enregistré des gains plus modestes avec une augmentation de 0,16 % à 7 825,9, tandis que le SUI20 suisse a progressé de 0,11 % à 12 340. Le W20 polonais a affiché une légère hausse de 0,04 % à 2 802,6, alors que l’AUT20 autrichien a fait exception avec une baisse de 0,23 % à 4 365, étant le seul indice majeur européen à afficher des pertes au cours de la séance.

La volatilité est actuellement observée sur le marché européen dans son ensemble. Source : xStation

L’indice allemand DE40 teste à nouveau son sommet historique (ATH) et reste au-dessus du niveau de retracement de Fibonacci de 23,6 % ainsi que de la moyenne mobile à 50 jours — deux zones agissant comme des supports clés. Les haussiers chercheront à maintenir l’élan au-dessus des récents sommets pour confirmer la cassure, tandis que les baissiers pourraient tenter de faire descendre l’indice sous ces niveaux, avec la moyenne mobile à 50 jours comme objectif à court terme. Le RSI se détend juste en dessous du territoire de surachat, ce qui indique un possible ralentissement de l’élan haussier. Par ailleurs, le MACD commence à se resserrer après être récemment passé en négatif. Source : xStation

Actualités du marché

Les actions des constructeurs automobiles européens ont reculé mardi à la suite de données décevantes sur les ventes régionales de voitures, montrant une baisse des nouvelles immatriculations sur des marchés majeurs, notamment en Allemagne et en France ; l’indice Stoxx 600 Autos and Parts a chuté de 0,4 % à 9h05 à Francfort, malgré une hausse globale du marché de 0,2 %, annulant le rebond de 1,8 % du secteur observé lundi après l’annonce du report des droits de douane par le président Trump ; Volkswagen a perdu 0,3 %, Porsche 0,5 %, Mercedes 0,6 %, BMW 0,6 %, Stellantis 0,8 % et Renault 1,5 %, tandis que les équipementiers automobiles ont également reculé : Continental -0,3 %, Michelin -0,5 %, Forvia et Valeo -1,3 % chacun.

Les actions d’E.ON ont chuté jusqu’à 1,8 % après que Citi a abaissé sa recommandation sur l’énergéticien allemand à neutre contre achat et réduit son objectif de cours à 15,50 €, retirant l’entreprise de sa liste de valeurs européennes préférées ; l’analyste Piotr Dzieciolowski a souligné les gains de 39 % de l’action depuis le début de l’année et une valorisation actuelle avec une prime de 25 % par rapport à la base d’actifs réglementés, notant que la performance avait été portée par une réduction des risques politiques allemands et des flux de capitaux vers les actifs européens domestiques, avec les effets positifs des révisions réglementaires et des 10 milliards d’euros d’investissements supplémentaires désormais largement intégrés dans les prix.

Quatre anciens dirigeants de Volkswagen ont été condamnés par un tribunal allemand pour leur rôle dans le scandale des émissions « dieselgate » ayant manipulé des millions de véhicules et causé 2,1 milliards d’euros de préjudice aux conducteurs ; Jens Hadler, responsable du développement des moteurs diesel de 2007 à 2011, a écopé de la peine la plus sévère avec 4 ans et demi de prison, tandis que l’ancien ingénieur en chef Hanno Jelden a été condamné à 2 ans et 7 mois, l’ex-dirigeant Heinz-Jakob Neusser a reçu une peine avec sursis d’un an et 3 mois, et le cadre Thorsten D. une peine avec sursis d’un an et 10 mois, marquant les premières condamnations pénales de cadres supérieurs de VW près d’une décennie après la révélation du scandale.

Thyssenkrupp a annoncé son intention de se transformer en une structure de société holding, avec des participations majoritaires dans des unités opérationnelles autonomes, marquant la fin de son ère en tant qu’entreprise intégrée ; le PDG Miguel Ángel López Borrego a déclaré que la restructuration comprendrait la scission de l’activité de négoce de matériaux et de la division de technologie automobile, tout en s’appuyant sur les plans antérieurs visant à vendre ou à céder partiellement les activités de production d’acier et de construction navale, l’action de la société ayant presque doublé au cours de l’année écoulée, alors qu’elle démantèle son modèle conglomérat traditionnel.

Autres nouvelles provenant des entreprises de l’indice DAX. Source : Bloomberg Financial LP