La politique douanière des États-Unis a connu une transformation majeure ces dernières années. D'un pays très ouvert au commerce, les États-Unis sont devenus de plus en plus fermés, une tendance qui s'est accentuée ces derniers mois. Après le retour de Donald Trump à la Maison Blanche, l'administration américaine a considérablement augmenté les droits de douane sur les produits importés de presque toutes les régions du monde.
Actuellement, le taux moyen des droits de douane sur les produits importés aux États-Unis est passé de 2,3 % en 2024 à 13,3 % en 2025. Cette augmentation comprend à la fois des droits sectoriels (par exemple, 25 % sur les voitures, 50 % sur l'acier et l'aluminium) et des droits dits réciproques, c'est-à-dire des droits compensateurs sur les partenaires commerciaux, ainsi que des droits spéciaux sur la Chine et certains produits du Canada et du Mexique. Bien que la suspension des droits réciproques devait expirer le 9 juillet, Donald Trump a annoncé qu'il prolongeait la période de négociation jusqu'au 1er août et a souligné que les pays qui ne parviendraient pas à conclure un accord commercial avec les États-Unis devraient s'attendre à une augmentation significative des droits de douane.
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Rejoignez XTB Téléchargez notre application mobile Téléchargez notre application mobileScénarios possibles pour la poursuite de la guerre commerciale
Les économistes de Bloomberg Economics ont présenté trois scénarios possibles pour l'évolution future de la politique douanière américaine :
Scénario de base
Dans cette variante, la plupart des droits de douane actuels sont maintenus et de nouveaux droits sectoriels sont introduits, par exemple 25 % sur les produits pharmaceutiques. Le taux moyen des droits de douane passe à 15,5 %. Une baisse de 23 % des importations américaines est attendue et les recettes douanières pourraient dépasser 2 800 milliards de dollars au cours de la décennie. Cela aura pour effet secondaire une baisse de 1,9 % du PIB américain sur deux à trois ans et une hausse des prix de 1,1 %. Les nouveaux droits de douane plus élevés sur les produits pharmaceutiques sont une mauvaise nouvelle pour les pays européens, non seulement ceux de l'UE, mais aussi pour la Suisse, qui est un grand exportateur de produits pharmaceutiques.
Scénario de droits de douane élevés
Dans cette variante, les États-Unis mettent en œuvre toutes les augmentations annoncées, y compris des droits de douane sectoriels élevés et une augmentation radicale des droits compensateurs (par exemple, 50 % sur l'UE, 34 % sur la Chine). Le taux moyen des droits de douane atteint 28 %. Les importations américaines chutent de 42 % et les recettes douanières augmentent pour atteindre 3 700 milliards de dollars. L'économie américaine connaît un fort ralentissement (baisse de 3,7 % du PIB) et une hausse significative des prix (2,2 %), ce qui menace de provoquer une stagflation. Il s'agit bien sûr du scénario le plus pessimiste du point de vue des marchés financiers, qui pourrait également renforcer la volonté de s'éloigner du dollar américain comme monnaie de réserve. Ces dernières semaines, toute incertitude concernant la politique commerciale américaine a coïncidé avec une vente massive de la devise américaine. Aujourd'hui, cependant, après la prolongation du délai de négociation pendant le week-end, le dollar américain a commencé à se raffermir sur tous les fronts.
Scénario de droits de douane faibles
Dans ce cas, les taux de droits de douane sont partiellement réduits, la moyenne tombant à 10,5 %. Les importations diminuent de 13 %, les recettes douanières atteignent 2 100 milliards de dollars et l'impact négatif sur le PIB et l'inflation est nettement moindre (baisse de 1,2 % du PIB, hausse des prix de 0,7 %). Il convient de mentionner que dans tous les scénarios, l'impact global des droits de douane est négatif, mais les taux généraux actuellement maintenus à 10 % sont acceptables pour la plupart des pays du monde. Toutefois, l'un des problèmes réside dans les droits de douane sectoriels élevés sur les prix de certains produits de base tels que l'aluminium, l'acier et les voitures.
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