DAX: DE40 rośnie 0,5% na fali optymizmu w Niemczech📈Tracą Thyssenkrupp i Hapag-Lloyd

Futures na DAX (DE40) rosną dzięki europejskiemu optymizmowi przed rozmowami Trump–Putin oraz pozytywnym nastrojom na Wall Street.

• Inwestorzy czekają na ważne dane makro z USA – wnioski o zasiłek dla bezrobotnych oraz raport PPI (za lipiec). Wśród spółek notowanych na DAX wzrostom przewodzą Rheinmetall i Allianz; Fraport zyskuje niemal 3%. Na szerokim rynku niemieckim wyróżniają się wzrosty akcji Grenke, Douglas AG, Energiekontor, Alzchem oraz LEG Immobilien. Porsche (P911.DE) planuje inwestycje w sektor obronny, tworząc fundusz venture capital o wartości 500 mln EUR.
• Spadki Thyssenkrupp po słabym raporcie ciągną w dół Salzgitter; HelloFresh traci 15% po publikacji wyników. Gigant żeglugi kontenerowej Hapag-Lloyd spada o prawie 8% pod presją słabego guidance i niepewności biznesowej. Odczyty makro z Europy słabsze od prognoz: PKB zgodny z oczekiwaniami, ale produkcja przemysłowa poniżej szacunków.

DE40 (wykres D1)

Źródło: xStation5

Thyssenkrupp obniża prognozy w obliczu słabego popytu i rosnących kosztów

Thyssenkrupp AG skorygował w dół całoroczne prognozy po tym, jak w trzecim kwartale odnotował większą od oczekiwanej stratę, zmagając się ze słabym popytem i spadającymi cenami na kluczowych rynkach.

Najważniejsze punkty:

• Prognoza zysku zawężona: skorygowany EBIT w dolnym przedziale wcześniejszych szacunków, czyli 600 mln – 1 mld EUR.

• Prognoza przychodów obniżona: oczekiwany spadek sprzedaży o 5–7% w tym roku wobec wcześniejszej prognozy maksymalnie 3% spadku.

• Ograniczenie inwestycji: plan wydatków kapitałowych zmniejszony o 200 mln EUR do poziomu 1,4–1,6 mld EUR.

• Słaby popyt w motoryzacji: europejski sektor samochodowy wciąż poniżej poziomów sprzed pandemii.

• Wysokie koszty energii: wyższe ceny prądu nadal ograniczają marże.

• Jasny punkt – obronność: zamówienia w Marine Systems wzrosły o 21% dzięki silnemu popytowi na okręty podwodne.

Spółka odnotowała stratę netto 278 mln EUR w kwartale wobec 54 mln EUR rok wcześniej, a przychody spadły o 9% do 8,2 mld EUR. CEO Miguel López opisał ten okres jako czas „ogromnej niepewności makroekonomicznej”, wskazując na wyraźne osłabienie w sektorach motoryzacyjnym, inżynieryjnym i budowlanym. Thyssenkrupp, niegdyś zdywersyfikowany gigant obejmujący stal, windy i usługi przemysłowe, kontynuuje głęboką restrukturyzację. Akcjonariusze zatwierdzili częściowe wydzielenie działu Marine Systems, aby wykorzystać boom w sektorze obronnym, a spółka poszukuje również kupca na słabo radzący sobie segment stali.

Źródło: xStation5

Hapag-Lloyd z solidnymi wynikami za II kwartał, ale ostrożne prognozy studzą inwestorów

Niemiecki gigant żeglugi kontenerowej Hapag-Lloyd AG (HLAG.DE) opublikował mocne wyniki finansowe za II kwartał 2025 r., notując wzrost przychodów o 11% r/r do 10,6 mld USD. Spółka utrzymuje dobrą kondycję operacyjną i finansową, jednak kurs akcji spadł po tym, jak zarząd zaprezentował ostrożne prognozy na resztę roku.

Najważniejsze punkty:

• Wzrost przychodów: +11% r/r do 10,6 mld USD, przy wzroście całego rynku kontenerowego o 4,5%.

• Stabilny zysk: zysk grupy utrzymał się na poziomie 775 mln USD.

• Reakcja rynku: kurs spadł o 6,84% po publikacji, zamykając się na 124,00 USD — poniżej 52-tygodniowego maksimum 174,60 USD.

• Zaktualizowana prognoza: oczekiwany EBITDA w przedziale 2,5–4,0 mld USD.

• Program oszczędnościowy: cel redukcji kosztów o 1 mld USD do 2026 r.

Wzrost wolumenów przewozów o 11% odzwierciedla skuteczne strategie sieciowe i silną pozycję konkurencyjną spółki na globalnym rynku kontenerowym. Jednak niepewność co do polityki handlowej USA i prognozy słabszych wolumenów w II połowie roku obciążają nastroje inwestorów.

Podsumowanie:

• Przychody: 10,6 mld USD (+11% r/r)

• EBIT grupy: 677 mln USD

• Zysk grupy: 775 mln USD (bez zmian r/r)

• Średnia stawka frachtu: 1 400 USD za TEU (bez zmian)

CEO Rolf Habenjanssen podkreślił operacyjną stabilność, wskazując na utrzymanie 90% punktualności rejsów od początku roku. CFO Mark Frese zaakcentował nacisk na kontrolę kosztów, zwracając uwagę na nowy program oszczędnościowy zakładający redukcję wydatków o 1 mld USD do 2026 r.

Ryzyka do obserwacji to m.in. niestabilna polityka handlowa USA, oczekiwany spadek wolumenów w II połowie 2025 r., możliwe obniżki stawek frachtowych, globalne spowolnienie handlu z powodu presji makroekonomicznej, a także wyzwania w realizacji planów rozbudowy floty i terminali.

Źródło: xStation5