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Vacinas contra o coronavírus voltam a dar esperanças para o setor de aviação
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Reguladores dos EUA e do Brasil aprovam o retorno de aviões 737 MAX ao serviço
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A aprovação europeia pode ser emitida para o início de janeiro
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737 MAX representa a maioria da carteira de pedidos
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O preço das ações aproximou-se continua a valorizar
A Boeing (BA.US), a maior fabricante de aviões dos Estados Unidos, passou por momentos difíceis no ano passado. Não só porque teve que lidar com a procura reduzida por aviões devido à pandemia do coronavírus, mas também com uma reação após quedas fatais dos seus modelos de jatos 737 MAX. No entanto, poderá voltar a haver novas oportunidades para o setor da aviação.
Vacina contra o coronavírus volta a dar esperanças às companhias aéreas e fabricantes de aviões
As companhias aéreas foram atingidas de forma particularmente dura ao longo da pandemia provocada pelo coronavírus, pois os governos de vários países proibiram os tráfegos aéreas. Mesmo quando as restrições começaram a ser suspensas, os passageiros permanecem relutantes, pois ficaram limitados a um espaço limitado com dezenas de outras pessoas por algumas horas aumenta muito o risco de contrair o coronavírus. No entanto, à medida que cada vez mais as vacinas candidatas mostram resultados promissores, há uma grande chance de que a vacinação comece já no inicio de 2021. A procura possa então começar a aumentar.
À medida que as companhias aéreas começarem a ver uma maior procura pelos seus serviços, elas podem começar a expandir as suas frotas novamente. Obviamente, levará tempo para retornar aos níveis de tráfego anteriores à pandemia, mas a recuperação dos volumes de viagens aéreas deve, pelo menos, incentivar as companhias aéreas a não cancelar mais pedidos de novos aviões.
Aviões comerciais foi o maior segmento de negócios da Boeing durante os últimos anos. No entanto, após o desastre com o modelo do 737 MAX no final do primeiro trimestre de 2019, a sua receita caiu. Fonte: Bloomberg, XTB Research
737 MAX
A procura por aviões da Boeing foi atingida antes mesmo da chegada da pandemia provocada pelo coronavírus, quando os reguladores da aviação começaram a suspender os seus aviões 737 MAX, após dois acidentes fatais com número total de mortos de 346, em março de 2019. No entanto, depois de um ano e meio de existência fora de serviço, a Federal Aviation Administration anunciou em 18 de novembro que o 737 MAX poderá retornar aos voos comerciais. Além disso, os reguladores europeus publicaram um relatório a 24 de novembro sugerindo que os aviões 737 MAX podem ser utilizadores já no início de janeiro de 2021. A aprovação para retornar ao serviço também foi emitida pelo órgão fiscalizador da aviação brasileira.
Esta é uma ótima notícia para a Boeing. ;Por quê? A empresa tinha uma carteira de pedidos de 5.146 aviões no final do terceiro trimestre de 2020, dos quais 4.114 eram 737 aviões MAX! A Boeing disse que os custos de aterragem serão divididos em 3.100 aviões, o que significa que o programa provavelmente terá uma margem de lucro menor em comparação com os tempos anteriores. No entanto, à medida que a fabricante de aviões norte-americana começar a realizar pedidos, a chance de serem cancelados diminuirá e, mais importante, poderá deixar de perder participação de mercado para seu principal rival, a Airbus.
A Boeing começou a assistir a uma mudança de pedidos negativa após o desastre do 737 MAX. Ao mesmo tempo, seu principal rival, a Airbus, continuou a registar novos pedidos para os seus modelos de aviões, muitas vezes às custas de cancelamentos de pedidos da Boeing. Fonte: Bloomberg, XTB
Ações aproximam-se de novos máximos pós-pandemia
Irá demorar até que as operações da Boeing recuperem dos níveis pré-aterramento. No entanto, as ações têm vindo a ser negociadas em alta recentemente. O preço das ações ultrapassou o limite superior do canal de baixa no início deste mês. A notícia da continuação do modelo 737 MAX permitiu que as ações se reaproximassem dos máximos pós-pandêmicos, junto da retração de 38,2% em relação aos máximos históricos. O retomar do 737 MAX ao serviço pode levar à decisão de restaurar os pagamentos de dividendos (eles foram suspensos após o primeiro trimestre de 2020) e isso pode atrair uma maior procura adicional de investidores com interesses em dividendos. Se surgir um rompimento acima da resistência junto dos 38,2%, então irá abrir caminho para a próxima zona de resistência principal marcada por retração de 61,2% ($ 310 de área).
Fonte: xStation5
