SpaceX chce uzyskać zgodę na przeprowadzanie nawet 456 startów Starshipa rocznie z bazy w Teksasie. Taka częstotliwość oznaczałaby ponad jeden lot dziennie. Firma jest jeszcze daleko od regularnego działania w takim tempie, ale sam plan pokazuje, jak dużą rolę Elon Musk przypisuje transportowi ładunków na orbitę. Starship ma nie tylko wynosić większe ładunki, lecz także radykalnie zwiększyć liczbę misji i obniżyć ich koszt dzięki ponownemu wykorzystaniu rakiety.
Dla SpaceX to kwestia o znaczeniu finansowym. Firma ma już w Starlinku biznes, który generuje miliardy dolarów zysku operacyjnego, ale równocześnie finansuje bardzo kosztowny rozwój nowych przedsięwzięć. W 2025 r. działalność związana ze sztuczną inteligencją, obejmująca xAI, przyniosła około 6,4 mld dolarów straty operacyjnej. Wydatki kapitałowe całej grupy przekroczyły 20 mld dolarów, a znaczną część pochłonął rozwój infrastruktury związanej ze sztuczną inteligencją.
W tym kontekście tanie wynoszenie ładunków może być czymś znacznie więcej niż usługą sprzedawaną zewnętrznym klientom. SpaceX potrzebuje rakiet do rozbudowy Starlinka, a ambitniejsze plany xAI zakładają rozwój ogromnych zasobów mocy obliczeniowej, w przyszłości również z wykorzystaniem infrastruktury umieszczanej na orbicie. Im tańsze i częstsze będą starty, tym łatwiej będzie realizować takie projekty bez proporcjonalnego zwiększania kosztów transportu.
Właśnie tu kryje się potencjalna wartość Starshipa. Jeśli rakieta będzie mogła przewozić duże ładunki, wracać do użycia w krótkim czasie i latać w wysokim tempie, SpaceX może obniżyć koszty własnych przedsięwzięć, a jednocześnie zaoferować klientom możliwości, których dziś nie da się łatwo uzyskać. Wtedy transport kosmiczny przestanie być jedynie jednym z segmentów działalności firmy. Stanie się zapleczem dla jej pozostałych biznesów, od łączności satelitarnej po sztuczną inteligencję.
Oczywiście, plan 456 startów rocznie nie oznacza, że taka skala jest już w zasięgu ręki. Trzeba jeszcze udowodnić, że Starship może latać niezawodnie, być szybko przygotowywany do kolejnej misji i rzeczywiście obniżać koszt transportu. Przy tak kapitałochłonnych projektach opóźnienia mają znaczenie: pieniądze są wydawane teraz, podczas gdy korzyści zależą od osiągnięcia odpowiedniej skali w przyszłości.
Dla inwestorów obserwujących plany giełdowe SpaceX będzie to istotna część oceny całej grupy. Z jednej strony Starlink dostarcza gotówki, z drugiej xAI wymaga wielomiliardowego finansowania. Starship ma szansę połączyć te dwa światy: zapewnić tańszy transport dla rozwijanych biznesów i stworzyć nową usługę dla rynku. Jeśli ten model zadziała, ogromne nakłady na rakietę mogą okazać się inwestycją w przewagę całego przedsiębiorstwa. Jeśli rozwój będzie trwał dłużej, koszty będą rosły, zanim pojawią się korzyści, które mają je uzasadnić.
Najważniejszym miernikiem nie będzie więc liczba uzyskanych zgód na starty, lecz to, czy SpaceX potrafi przejść od ambitnego planu do regularnych lotów po ekonomicznie uzasadnionym koszcie. Od tego zależy, czy Starship pozostanie niezwykle drogim projektem rozwojowym, czy stanie się infrastrukturą, która pomoże finansować dalszą ekspansję Muska.
Źródło: XTB Research
(Spotkanie LIVE📽️) Meta pokonała OpenAI i Anthropic | Bliżej Giełdy, Bartek Szyma
Citigroup pobił oczekiwania, ale inwestorzy pozostają sceptyczni. Dobre wyniki to wciąż za mało
Micron zwiększa limit skupu akcji do 35 mld dolarów
US Open: Sezon wyników rozpoczęty z wysokiego C (13.10.2026)
Ta publikacja handlowa jest informacyjna i edukacyjna. Nie jest rekomendacją inwestycyjną ani informacją rekomendującą lub sugerującą strategię inwestycyjną. W materiale nie sugerujemy żadnej strategii inwestycyjnej ani nie świadczymy usługi doradztwa inwestycyjnego. Materiał nie uwzględnia indywidualnej sytuacji finansowej, potrzeb i celów inwestycyjnych klienta. Nie jest też ofertą sprzedaży ani subskrypcji. Nie jest zaproszeniem do nabycia, reklamą ani promocją jakichkolwiek instrumentów finansowych. Publikację handlową przygotowaliśmy starannie i obiektywnie. Przedstawiamy stan faktyczny znany autorom w chwili tworzenia dokumentu. Nie umieszczamy w nim żadnych elementów oceniających. Informacje i badania oparte na historycznych danych lub wynikach oraz prognozy nie stanowią pewnego wskaźnika na przyszłość. Nie odpowiadamy za Twoje działania lub zaniechania, zwłaszcza za to, że zdecydujesz się nabyć lub zbyć instrumenty finansowe na podstawie informacji z tej publikacji handlowej. Nie odpowiadamy też za szkody, które mogą wynikać z bezpośredniego czy też pośredniego wykorzystania tych informacji. Inwestowanie jest ryzykowne. Inwestuj odpowiedzialnie.