- A Boeing desaponta novamente, mas não tanto quanto antes
- 777X atrasado pela sexta vez
- Fábricas de caças a jato continuam em greve
- Recuperação moderada observada nas finanças da empresa
- A Boeing desaponta novamente, mas não tanto quanto antes
- 777X atrasado pela sexta vez
- Fábricas de caças a jato continuam em greve
- Recuperação moderada observada nas finanças da empresa
A Boeing é uma das maiores empresas aeroespaciais e de defesa do mundo. A empresa projeta e fabrica aeronaves civis e militares, além de fornecer serviços e suporte técnico a operadores em todo o mundo.
O último relatório desapontou os investidores, mas sem sinais de um colapso no sentimento. A melhoria nos resultados é pior do que o esperado, mas não indica uma perda de capacidade operacional. O ritmo continua irregular, mas os fundamentos de produção e a carteira de encomendas fornecem motivos para um otimismo cauteloso e moderado.
A maior atenção, e negativa, foi atraída por uma perda de US$ 4,9 mil milhõess relacionada ao atraso do programa da aeronave 777X.
Esta é a sexta mudança no cronograma, e o custo total do projeto ultrapassou US$ 11 mil milhões.
O CEO da empresa enfatizou que ainda há muito trabalho a ser feito com os órgãos reguladores antes que o projeto receba a aprovação total para voar e entre em produção em série. Esta é uma informação negativa, mas é evidente que a empresa está a aprender com uma série de falhas de grande visibilidade das quais as máquinas da Boeing foram vítimas nos últimos anos. Outro golpe para a já baixa confiança dos investidores é a greve prolongada nas fábricas de caças a jato no Missouri e em Illinois.
Essas fábricas são responsáveis, entre outras coisas, pela produção e manutenção das plataformas F-15 e F/A 18. Isso é particularmente preocupante, considerando que as atividades de defesa representam cerca de um terço das receitas da empresa, e seu papel estratégico para o Departamento de Defesa dos Estados Unidos é uma razão significativa pela qual a empresa permanece no mercado, apesar de anos de decisões erradas e controvérsias sérias.
No entanto, nem todas as notícias são negativas.
- A empresa estabilizou a produção da família 737 e está a caminhar para atingir a meta de produzir 47-52 aviões por mês.
- A carteira de encomendas também está claramente a crescer. Agora inclui um total de 5.900, com 821 adicionadas apenas este ano.
- A rentabilidade também melhorou. O segmento de aeronaves comerciais aumentou as margens em 49% em relação ao ano anterior.
- Entretanto, o segmento de defesa aumentou as receitas em 25%, alcançando um lucro de 114 milhões de dólares.
A empresa continua a enfrentar dificuldades em questões de engenharia, financeiras, jurídicas, de pessoal e estratégicas. Apesar disso, a tendência dos resultados, que ainda são decepcionantes, indica uma lenta melhoria na situação da empresa.
BA.US (D1)
Fonte: xStation5
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