En la reunión anual de accionistas de la compañía el martes, Musk anunció que su compañía planea construir un automóvil completamente autónomo de $ 25,000 dentro de tres años que usará baterías significativamente más baratas. Curiosamente, Musk también reconoció: “No es que la rentabilidad de Tesla sea increíblemente alta. Nuestra rentabilidad media de los últimos cuatro trimestres fue quizás del 1%. No es como si estuviéramos fabricando dinero. Nuestra valoración hace que parezca que lo somos, pero no lo somos ".
Durante la presentación del "Día de la batería", Tesla confirmó que ha diseñado y está trabajando en sus propias celdas de batería como plan para hacer que sus vehículos sean más asequibles para un comprador convencional y las baterías son actualmente la parte más cara del automóvil. El vicepresidente senior de ingeniería energética y del tren motriz de Tesla, Drew Baglino, dijo que las nuevas celdas más grandes, junto con otros cambios de fabricación y diseño en curso en Tesla, eventualmente mejorarían la autonomía de sus autos en más de un 50%.
Sin embargo, el sentimiento empeoró después de que Musk dijera que algunas de las innovaciones exhibidas en el evento estaban "cerca de funcionar" y a unos tres años de su realización. El largo tiempo de espera para algunos proyectos decepcionó a muchos, lo que sugiere que la ventaja de Tesla sobre sus rivales en el espacio clave de la batería ya no es tan grande como antes.
Además, muchos inversores esperaban más información sobre el desarrollo de una batería de "un millón de millas" que podría durar 10 años o más, y un objetivo específico de reducción de costos, expresado en dólares por kilovatio-hora, que finalmente reduciría el precio de un vehículo eléctrico por debajo de un automóvil de gasolina, sin embargo Musk no comentó sobre estos temas.
Por lo tanto, a pesar de las promesas de Musk, los inversores recortaron 50 mil millones de dólares del valor de mercado de Tesla el martes y el sentimiento negativo continuó prevaleciendo ayer.

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