Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA posuzuje tvrzení, že robotaxi Tesly překračují povolenou rychlost ve školních zónách. Předběžné prověřování přichází v době, kdy automobilka usiluje o rozšíření autonomní přepravy, která je důležitou součástí strategie Elona Muska.
Podnět se týká přibližně tisíce vozidel
Podle dnes zveřejněných dokumentů se prověřování vztahuje na přibližně 1 000 vozů Cybercab a Model Y modelového roku 2026, které využívají automatizované systémy řízení.
Úřad reaguje na podanou žádost o vyšetřování, jejíž autor jako podpůrný materiál předložil videa několika incidentů. Vozidla podle podnětu jezdila příliš rychle ve školních zónách v době, kdy v nich platila příslušná rychlostní omezení.
NHTSA zatím nerozhodla, zda zahájí plné vyšetřování. Jde tedy o posuzování podnětu, nikoli o potvrzený závěr, že vozidla porušovala pravidla. Tesla na žádost o komentář bezprostředně nereagovala.
Prověřování může zkomplikovat expanzi robotaxi
Tesla spustila službu robotaxi loni, její provoz však nadále zůstává omezen na malý počet měst. V některých případech firma stále využívá lidský bezpečnostní dohled.
Elon Musk považuje autonomní přepravu za klíčovou součást přeměny Tesly. Vedle výroby automobilů chce firmu více zaměřit na autonomní řízení a humanoidní roboty.
Nové bezpečnostní prověřování představuje další nejistotu pro tuto strategii. Případné závěry úřadu mohou ovlivnit podmínky dalšího rozšiřování služby, jejich konkrétní dopad ale zatím není známý.
Cybercab už čelí samostatnému vyšetřování
NHTSA vede také oddělené vyšetřování procesu a technických podkladů, na jejichž základě Tesla sama deklarovala soulad Cybercabu s příslušnými bezpečnostními požadavky.
Cybercab je dvoumístný vůz bez volantu a pedálů, navržený pro autonomní provoz. Toto řízení je samostatné a nelze jej zaměňovat s novým podnětem týkajícím se rychlosti ve školních zónách.
Problémy v okolí škol řešilo také Waymo
Podobným bezpečnostním otázkám čelí i Waymo, provozovatel robotaxi patřící pod Alphabet. Jeho případy se týkají incidentů, při nichž autonomní vozidla dostatečně nezpomalila nebo nezastavila u školních autobusů.
NHTSA zahájila vyšetřování Wayma koncem loňského roku a o několik měsíců později následovalo také prověřování ze strany Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB).
Chování autonomních vozidel v blízkosti škol tak přitahuje pozornost napříč odvětvím. Pro Teslu bude nyní podstatné, zda NHTSA shledá dostatečné důvody k zahájení plného vyšetřování.
Zjistěte o akciích, ETF i obchodování více:
- Investice do AI: Nejlepší společnosti pro investice
- ETF vs. akcie: Srovnání, výhody, nevýhody a jak si vybrat
- Investování do akcií – Co je to obchodování s akciemi?
- Jak sestavit portfolio z akcií a ETF fondů?
- Jaké jsou 4 různé typy akcií?
- Investice do vesmíru: jak najít vesmírné akcie?
- Nejlepší ETF fondy 2026 – cesta k pasivnímu investování?
Zaujalo Vás toto téma? U XTB můžete obchodovat více než 2000 CFD na akcie!
- Konkurenční spready
- Nízké swapové body, díky kterým můžete držet pozice déle
- Minimální velikost transakce již od 0 EUR
Kromě široké nabídky instrumentů od nás získáte také vzdělávací materiály – články, e-booky a kurzy zdarma:
Vývoj AI předbíhá bezpečnostní pravidla a Microsoft žádá globální regulaci ⚠️
TSMC míří k šestému rekordnímu čtvrtletí v řadě. Zisk může vyskočit o 65 % 🚀
Ranní shrnutí: Ropa zlevňuje navzdory útokům na Saúdskou Arábii, trhy čekají na CPI (12.10.2026)
Denní shrnutí: Mírné zotavení před výsledkovou sezonou
Rozdílové smlouvy jsou komplexní nástroje a v důsledku použití finanční páky jsou spojeny s vysokým rizikem rychlého vzniku finanční ztráty. U 77 % účtů retailových investorů došlo při obchodování s rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele ke vzniku ztráty. Měli byste zvážit, zda rozumíte tomu, jak rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků. Investování je rizikové. Investujte zodpovědně. Tento materiál je marketingovou komunikací ve smyslu čl. 24 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/65/EU ze dne 15. května 2014 o trzích finančních nástrojů, kterou se mění směrnice 2002/92/ES a směrnice 2011/61/EU (MiFID II). Marketingová komunikace není investiční doporučení ani informace doporučující či navrhující investiční strategii ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014 ze dne 16. dubna 2014 o zneužívání trhu (nařízení o zneužívání trhu) a o zrušení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/6/ES a směrnic Komise 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/958 ze dne 9. března 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 596/2014, pokud jde o regulační technické normy pro technická ujednání pro objektivní předkládání investičních doporučení nebo jiných informací doporučujících nebo navrhujících investiční strategie a pro zveřejnění konkrétních zájmů nebo náznaků střetu zájmů nebo jakékoli jiné rady, a to i v oblasti investičního poradenství, ve smyslu zákona č. 256/2004 Sb., o podnikání na kapitálovém trhu. Marketingová komunikace je připravena s nejvyšší pečlivostí, objektivitou, prezentuje fakta známé autorovi k datu přípravy a neobsahuje žádné hodnotící prvky. Marketingová komunikace je připravena bez zohlednění potřeb klienta, jeho individuální finanční situace a nijak nepředstavuje investiční strategii. Marketingová komunikace nepředstavuje nabídku k prodeji, nabídku, předplatné, výzvu na nákup, reklamu nebo propagaci jakýchkoliv finančních nástrojů. Společnost XTB S.A., organizační složka nenese odpovědnost za jakékoli jednání nebo opomenutí klienta, zejména za získání nebo zcizení finančních nástrojů, na základě informací obsažených v této marketingové komunikaci. V případě, že marketingová komunikace obsahuje jakékoli informace o jakýchkoli výsledcích týkajících se finančních nástrojů v nich uvedených, nepředstavují žádnou záruku ani předpověď ohledně budoucích výsledků. Minulá výkonnost nemusí nutně vypovídat o budoucích výsledcích a každá osoba jednající na základě těchto informací tak činí zcela na vlastní riziko.