Akcje głównych, globalnych operatorów kontenerowców jak Hapag Lloyd (HLAG.DE), ZIM (ZIM.US), czy Maersk (MAERSKA.DK) znalazły się dziś pod presją. Największy, globalny przewoźnik kontenerowy, Maersk notuje dziś 5% spadek i znajduje się pod presją od kilku dni, gdy ocenę dla spółki obniżył Deutsche Bank.
- Giełda dostrzegła wyższe szanse na pokój w Gazie, po tym jak Hamas przekazał Reutersowi, że zaakceptował rezolucję pokojową dla regionu, wydaną przez Organizację Narodów Zjednoczonych (ONZ). W efekcie część premii, która obecna była na rynku frachtu kontenerowego, z powodu wyższego ryzyka i problematycznej sytuacji na Morzu Czerwonym mogłaby zostać wymazana, obniżając stawki za fracht.
- Analitycy Nordner wskazali, że jeśli decyzja ONZ zostanie zaakceptowana, może obciążyć sentymenty w branży morskiej, ponieważ mogłaby położyć kres atakom Huti, na Morzu Czerwonym. W efekcie stawki za fracht mogłyby znów spaść, wobec znaczącej nadwyżki ładowności, dostępnej na rynku.
- Najmocniej (ponad 10% przed otwarciem Wall Street) tracą dziś walory spółki izraelskiej ZIM, które zostały ostatnio obniżone do 'sprzedaj' przez Morgan Stanley. Firma posiada znaczną ekspozycję na stawki spotowe, uzależnione od bieżącej koniunktury i rynkowych wycen stawek za transport, poneiważ spodziewała się kontynuacji ich wzrostów w tym roku.
- Gdyby stawki tąpnęły z obecnych, wysokich poziomów, walor mógłby zostać obciążony. Wiemy już, że Izrael nie poprze propozycji pokojowej ONZ i Hamasu, ponieważ wciąż liczy na realizację wszystkich celów operacji wojennej w Gazie. Walory giełdowe jednak nie zareagowały błyskawicznie na te doniesienia i wciąż przeważa strona sprzedająca.
Stawki za fracht mają za sobą olbrzymi, kilkukrotny wzrost względem poziomów z jesieni 2023 roku. Źródło: Drewry
Zacznij inwestować dziś lub wypróbuj darmowe konto treningowe
Załóż rachunek rzeczywisty WYPRÓBUJ KONTO TRENINGOWE Pobierz aplikację mobilną Pobierz aplikację mobilnąAkcje MAERSK (MAERSKA.DK)
Walory Maersk testują dziś 200-sesyjną średnią kroczącą (czerwona linia) i niemal całkowicie wymazały tegoroczne wzrosty, mimo kilkukrotnego wzrostu stawek za fracht; ich wzrost jednak równoważą spółce wyższe koszty operacyjne.
Źródło: xStation5
Ta publikacja handlowa jest informacyjna i edukacyjna. Nie jest rekomendacją inwestycyjną ani informacją rekomendującą lub sugerującą strategię inwestycyjną. W materiale nie sugerujemy żadnej strategii inwestycyjnej ani nie świadczymy usługi doradztwa inwestycyjnego. Materiał nie uwzględnia indywidualnej sytuacji finansowej, potrzeb i celów inwestycyjnych klienta. Nie jest też ofertą sprzedaży ani subskrypcji. Nie jest zaproszeniem do nabycia, reklamą ani promocją jakichkolwiek instrumentów finansowych. Publikację handlową przygotowaliśmy starannie i obiektywnie. Przedstawiamy stan faktyczny znany autorom w chwili tworzenia dokumentu. Nie umieszczamy w nim żadnych elementów oceniających. Informacje i badania oparte na historycznych danych lub wynikach oraz prognozy nie stanowią pewnego wskaźnika na przyszłość. Nie odpowiadamy za Twoje działania lub zaniechania, zwłaszcza za to, że zdecydujesz się nabyć lub zbyć instrumenty finansowe na podstawie informacji z tej publikacji handlowej. Nie odpowiadamy też za szkody, które mogą wynikać z bezpośredniego czy też pośredniego wykorzystania tych informacji. Inwestowanie jest ryzykowne. Inwestuj odpowiedzialnie.
