- Tragédia em Machu Picchu. Será uma crise de imagem para a LVMH?
- O gigante da moda controla 50% da Belmond (PeruRail), a empresa cujo comboio esteve envolvido num acidente.
- Tragédia em Machu Picchu. Será uma crise de imagem para a LVMH?
- O gigante da moda controla 50% da Belmond (PeruRail), a empresa cujo comboio esteve envolvido num acidente.
O acidente de comboio perto de Machu Picchu, divulgado pelos meios de comunicação social na terça-feira, é mais do que um simples incidente local; é uma potencial crise de imagem para a LVMH (MC.FR), uma das marcas de luxo mais poderosas do mundo. A morte de uma pessoa e dezenas de passageiros feridos numa rota que o grupo promove como uma viagem “topo de gama” é um cenário para o qual nenhuma equipa de gestão está preparada. Para a LVMH, proprietária da Belmond, a operadora de viagens exclusivas cujo comboio se despenhou, a notícia pode prejudicar a imagem da empresa aos olhos dos consumidores.
A tragédia ocorreu a 30 de dezembro de 2025. Dois comboios chocaram de frente numa linha ferroviária estreita no sopé de Machu Picchu. Um dos comboios pertencia à PeruRail (um operador afiliado à LVMH) e o outro à Inca Rail (afiliada ao Grupo Carlyle). A linha tem apenas uma via, o que significa que os comboios que viajam em direcções opostas têm de parar em locais designados e esperar que o outro passe. De acordo com a Belmond, o comboio da Inca Rail não parou onde deveria ter parado, continuou a viajar numa secção não autorizada da linha e colidiu cerca de 400 metros mais à frente. A Inca Rail nega a culpa, dizendo que é demasiado cedo para tirar conclusões. Para Machu Picchu, um local que atrai mais de um milhão de turistas por ano e que é uma importante fonte de rendimento para a indústria turística do Peru, isto é um choque numa altura em que o mercado está apenas a recuperar da pandemia.
A LVMH controla a Belmond, que por sua vez detém uma participação de 50% na PeruRail (o operador do comboio que sofreu o acidente). Do outro lado do acidente está a Inca Rail, na qual o Carlyle Group, um gigante do capital privado, detém uma participação maioritária. A Belmond acusa a Inca Rail de fazer circular o seu comboio numa secção não autorizada da via.
Para os investidores, LVMH, isto significa várias coisas. Em primeiro lugar, o risco de responsabilidade. Se os tribunais peruanos considerarem a Belmond/PeruRail culpada de má gestão do tráfego nos carris, as multas poderão ser significativas. Em segundo lugar, o risco para a sua reputação. O luxo da LVMH é sobretudo a segurança, a exclusividade e o serviço perfeito. Um acidente com vítimas mortais compromete totalmente esta imagem.
As acções da LVMH (MC.FR) voltaram a ser negociadas após a pausa do Ano Novo, com quedas moderadas, mas, nesta altura, parece que o incidente no Peru não será decisivo para toda a holding. No entanto, isto não altera o facto de que, no mundo das experiências de luxo, pode prejudicar a imagem da empresa enquanto esta reconstrói a sua posição.
Pode encontrar mais informações sobre a LVMH no nosso relatório 2026, onde analisámos mais de perto esta empresa.
De uma perspetiva técnica, a LVMH ultrapassou a barreira estabelecida pela EMA de 200 semanas (curva dourada no gráfico), o que pode indicar que as acções da empresa voltaram a uma tendência ascendente de longo prazo não vista desde março de 2025. No entanto, é importante ressaltar que o indicador RSI para a média de 14 semanas subiu acima da zona de 70 pontos, o que pode indicar a natureza rápida dos aumentos recentes, dando origem à possibilidade de correções descendentes na atual tendência de alta. Fonte: xStation
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