As declarações oficiais do ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano e do presidente Donald Trump relativamente à abertura do Estreito de Ormuz provocaram uma recuperação espetacular nos mercados bolsistas europeus na sexta-feira. O DE40 (DAX) registou uma subida superior a 2,5 %, sendo negociado acima dos 24 880 pontos, enquanto o índice EU50 subiu 2,4 %, ultrapassando claramente a marca dos 6 000 pontos. Os mercados estão a recuperar de semanas de enorme pressão que o encerramento do estreito exerceu sobre a economia europeia, particularmente em termos de preços da energia e da ameaça de inflação.
Cotações das bolsas europeias pouco antes do fecho da sessão de negociação de sexta-feira. Fonte: xStation
Sendo uma região fortemente dependente das importações de energia, a Europa estava particularmente vulnerável aos efeitos de um bloqueio do Estreito de Ormuz, por onde passam aproximadamente 20 % dos abastecimentos mundiais de petróleo e gás natural liquefeito. Os economistas alertaram que os preços da energia persistentemente elevados ameaçavam desencadear uma espiral inflacionária na zona do euro, ao mesmo tempo que minavam a competitividade industrial, o consumo interno e as margens das empresas. A desescalada do conflito elimina este cenário como um risco imediato, o que os mercados estão a refletir imediatamente com ganhos em praticamente todos os setores, desde a tecnologia à indústria e aos serviços financeiros.
Entre os maiores beneficiários dos desenvolvimentos de hoje encontram-se as companhias aéreas europeias, que têm estado sob pressão excecional nas últimas semanas. O preço do combustível de aviação Jet-A1 subiu mais de 83% a nível global em março e, na Polónia, o custo do reabastecimento de aeronaves quase duplicou. A Lufthansa, a Ryanair, a IAG e a Finnair registam hoje ganhos de 8 a 10%, enquanto a Air France-KLM e a Wizz Air registam ganhos de até 14%, tentando recuperar parte das perdas das últimas semanas. Ainda há poucos dias, o diretor da Agência Internacional de Energia alertou que os aeroportos europeus têm apenas cerca de seis semanas de combustível de aviação em stock, e a Lufthansa foi uma das primeiras transportadoras a começar a reduzir publicamente a sua rede de voos.
Fonte: xStation
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