Aujourd'hui, les actions de Volkswagen (VOW.1DE) chutent en raison de la date de paiement du dividende spécial d'un montant de 19,06 EUR pour les actions Porsche IPO. Mais l'entreprise s'attend toujours à ce que 2023 soit une année encore plus difficile pour elle que 2022 :
- Selon le directeur financier de Volkswagen, Arno Antilitz, l'inflation et la détérioration des conditions économiques affecteront la demande de voitures neuves. Les actions de Volkswagen ont réagi à ces rapports aujourd'hui avec une baisse de 8 % et un énorme gap baissier.
- Le groupe Volkswagen a dévoilé le 15 décembre des plans pour une restructuration stratégique majeure sous la direction du nouveau PDG Oliver Blume. Afin d'assurer une "coopération plus étroite" entre les trois grandes marques, Volkswagen. Audi et Porsche doivent assumer de nouveaux domaines de responsabilité au sein d'une structure commerciale révisée, qui, selon le groupe, assurera "une hiérarchisation plus claire et une mise en œuvre plus rapide du changement". À partir de 2023, la marque VW sera responsable de la production et de l'approvisionnement, Audi se positionnera comme un leader des ventes et de la qualité, tandis que Porsche dirigera le développement et la conception.
- La décision de positionner les marques VW, Audi et Porsche comme moteurs clés des opérations commerciales du groupe Volkswagen fait suite à l'annonce d'un plan en 10 points visant à renforcer les marques sur le long terme. Dans le cadre du plan, le groupe Volkswagen a indiqué que "des améliorations claires de la substance, de la qualité et de la conception des produits doivent être réalisées dans les années à venir".
Volkswagen Australie a confirmé l'introduction des modèles de voitures électriques ID.3, ID.4 et ID.5 pour l'Australie, mais la version premium de l'ID Aero est toujours en question. Le fabricant a indiqué que le modèle est toujours absent de la liste d'introduction. Ceci en dépit du fait que Volkswagen a précédemment déclaré qu'il prévoyait de proposer un véhicule électrique haut de gamme / milieu de gamme dans le monde entier. Le modèle Aero devrait finalement être plus grand que la Passat et l'Arteon. Les investisseurs ne sont toujours pas en mesure d'estimer les revenus du nouveau modèle. Volkswagen a récemment annoncé qu'il s'attend à ce que la demande de voitures électriques ralentisse dans un environnement d'électricité plus chère. Cette perspective, à son tour, remet en question les revenus des modèles ID Buzz et ID Buzz Cargo, c'est-à-dire véhicules de livraison électriques, qui devaient contribuer de manière significative au chiffre d'affaires du groupe. La société a également annoncé le report de la construction d'une giga-usine de batteries automobiles en Europe de l'Est. Les sites envisagés étaient la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie et la Hongrie. Malgré le report, Volkswagen a déclaré que la mise en œuv
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Actions Volkswagen (VOW1.DE), intervalle W1. Les actions du plus grand constructeur automobile allemand affichent des performances nettement inférieures à celles de l'indice DAX (chandeliers jaunes) dans un contexte de récession attendue en Europe et de politique monétaire de plus en plus restrictive de la BCE. Les investisseurs estiment que des taux d'intérêt plus élevés affectant les emprunts et les coûts d'intérêt freineront durablement la demande de voitures neuves, tandis que la hausse des prix de l'énergie affectera la consommation de voitures électriques, comme l'a également signalé le constructeur automobile lui-même. Le titre a effacé les gains liés à l'euphorie amorécée en 2021 et se négocie à nouveau aux niveaux de 2020. Si la crise en Europe s'aggrave et que la BCE s'avère au moins aussi hawkish que Christine Lagarde l'a suggéré lors de la conférence précédente, et De Guindos aujourd'hui, les baissiers voudront peut-être ramener les actions de Volkswagen à des niveaux proche du "creux pandémique", aux alentours de 95 € par action. Le titre a plongé nettement en dessous de la moyenne mobile de 200 séances (ligne rouge). Les indicateurs fondamentaux du titre peuvent attirer l'attention des investisseurs qui se fient à l'analyse fondamentale. Le ratio P/B est de 0,53, le ratio P/E est d'environ 5. D'autre part, cependant, le ratio PEG, qui est censé indiquer le compromis entre le cours de l'action, la croissance attendue et le bénéfice par action généré, est au-dessus de 4 points, signalant que le marché pourrait encore surestimer la dynamique de croissance de Volkswagen dans un environnement de conditions économiques plus faibles. Source : xStation5
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