حظر تصدير الديزل الأمريكي: هل يمثل مشكلة لأوروبا؟

منذ عدة أسابيع، يتداول في النقاش العام الأمريكي، بدرجات متفاوتة، اقتراحٌ يقضي بحظر صادرات الديزل من الولايات المتحدة، لمدة تصل إلى تسعين يومًا.

تهدف هذه الخطوة، بطبيعة الحال، إلى تخفيف الضغط الكبير على سوق الوقود الأمريكي قبيل انتخابات بالغة الأهمية للإدارة الحالية.

أسعار النفط في الولايات المتحدة خلال "عيد العمال" [2000-2026]

الوضع خطير من وجهة نظر الجمهوريين والولايات المتحدة نظرًا لاعتماد البلاد الشديد على استهلاك الوقود. فقد بلغت أسعار الوقود مستويات قياسية غير مسبوقة، وتتزايد التقارير المتفرقة عن نقص فعلي في بعض المنتجات البترولية. ومع اقتراب انتخابات التجديد النصفي، تكتسب أسعار الوقود أهمية بالغة، ورغم أن هذا الحل جذري ومتدخل، إلا أن العديد من المشاركين في السوق لا يستبعدونه.

لماذا الديزل؟ تتميز صناعة النفط بخصائص معقدة، منها أن العجز الحالي لا يكمن في النفط الخام، بل في طاقة التكرير. ومن بين المنتجات المكررة، يُعاني سوق الديزل حاليًا من أكبر نقص.

أدت الحرب في الخليج العربي إلى انقطاع ما بين 10% إلى أكثر من 12% من طاقة التكرير العالمية عن السوق (بحسب المنتج). كما يُعاني السوق الروسي من ضغوط على الإمدادات. ففي العام الماضي، استحوذت روسيا على نحو 5% من الإمدادات العالمية لهذا النوع من الوقود. وقد أدت حملة الإضرابات على

البنية التحتية للتكرير في روسيا، والتي تتزايد في حجمها وكفاءتها، إلى تعطيل جزء كبير من طاقتها التصديرية.

يُعدّ نقص هذا الوقود مشكلةً بالغة الأهمية، لا سيما في موسم الحصاد. ورغم أن دونالد ترامب أبدى تأييده لهذا الحل، إلا أنه يبقى مستبعداً، بل إن بعض مسؤولي الإدارة ينفون إمكانية فرض حظرٍ كهذا.

لكن، بافتراض أسوأ السيناريوهات، هل يضع هذا أوروبا في موقفٍ بالغ السوء كما يُشير إليه العديد من المحللين؟

نقل النفط عبر مضيق هرمز، وفقاً لموقع HormuzTracker.com

تجدر الإشارة إلى أن النقص الحالي يتركز في قطاع التكرير، وليس في قطاع الاستخراج. وقد ساهمت احتياطيات النفط الخام الاستراتيجية التي تم تحريرها من المخزونات منذ بداية النزاع في تخفيف جزء كبير من هذا النقص. مع ذلك، تشير بيانات متزايدة منذ فترة إلى قدرة سفن كسر الحصار على تهريب كميات من النفط الخام عبر مضيق هرمز تكفي لتغطية الطلب العالمي. لذا، فإن النقص يتعلق بالوقود، وليس بالنفط الخام.

أما سوق الوقود، في أوروبا والعالم، فيبدو مختلفًا تمامًا.

رسم بياني يوضح العلاقة بين كثافة الناتج المحلي الإجمالي واستهلاك النفط [2000-2025]

المصدر: Bloomberg Finance 

اليوم، يمتلك كل من العالم وأوروبا، بفارق كبير، أدنى مؤشر لكثافة استخدام الوقود لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي. ومن المرجح أن يتسارع الاتجاه العالمي نحو التخلي عن الوقود الأحفوري، نتيجةً لحرب الخليج.

رسم بياني لواردات المواد الخام والوقود إلى الاتحاد الأوروبي [1997-2023]

المصدر: Eurostat

لا يكمن أكبر اعتماد لأوروبا في هذا الصدد في النفط الخام أو الوقود، بل في الغاز الطبيعي، الذي لا يزال يصل إليها، رغم الصعوبات، من مصادر عديدة، منها النرويج والولايات المتحدة.

تستورد أوروبا نحو 95% من نفطها الخام، لكنها لا تستورد سوى 10% من وقود الديزل. أما بالنسبة للبنزين، فأوروبا تُعدّ مُصدِّراً صافياً. لذا، فإن حظراً افتراضياً على صادرات الديزل من الولايات المتحدة سيُمثّل تحدياً، لكنه لن يكون كارثياً.

واردات الديزل الروسي [2019]

المصدر: Bloomberg Finance LP

مع ذلك، لا يتوزع هذا التحدي بالتساوي في جميع أنحاء القارة. قد تكون دول وسط وشرق أوروبا أكثر عرضةً لتقلبات الأسعار واختلال توازن العرض، لأسباب من بينها التأخيرات الكبيرة في الوفاء بالتزامات السياسة البيئية للاتحاد الأوروبي. ونتيجةً لذلك، قد يؤدي هذا إلى ارتفاع التضخم في دول المنطقة، ولكن لا يُتوقع حدوث نقص في الوقت الراهن.

كاميل شتشيبانسكي

محلل أسواق مالية، XTB