Koniec cenových stropov pohonných hmôt

1) Malo to zmysel?

• Od začiatku som nebol zástancom zavedenia cenového stropu. Práve vysoká cena nám dáva signál, že niekde existuje problém, niečo sa deje, a motivuje ľudí k obmedzeniu spotreby.
• Z vývoja sme navyše videli, že sa trh upravil sám. Ceny sa počas významnej časti obdobia platnosti stropu aj tak pohybovali pod jeho úrovňou. Naďalej platí, že ČR mala a má jedny z najlacnejších pohonných hmôt v Európe, a to aj po zrušení stropu.
• Na druhej strane je potrebné povedať, že najmä v prvých dňoch pomohol cenový strop zabrániť panike z toho, že ceny pohonných hmôt prudko vzrastú. Nedochádzalo preto v takej miere k náporom na čerpacie stanice ani k tankovaniu do zásoby pre obavy z rastu cien. Takáto situácia by mohla mať negatívny vplyv na dostupnosť pohonných hmôt.

2) Koľko to približne stálo?

• Záleží na tom, z akého pohľadu sa na náklady pozeráme. Pokiaľ ide o štátny rozpočet, zníženie spotrebnej dane z nafty podľa odhadov viedlo k výpadku príjmov vo výške približne jednej miliardy českých korún mesačne. Celkovo teda išlo približne o 3,5 miliardy českých korún.
• K tomu môžeme pripočítať nižší výber DPH v dôsledku nižších cien počas prvých týždňov. Z pohľadu celkového vplyvu na štátny rozpočet však nešlo o zásadnú sumu.
• Väčšinu negatívnych dôsledkov znášali čerpacie stanice. Platilo to najmä v prípadoch, keď boli nútené predávať pod úrovňou nákladov, pretože sa vývoj cenového stropu nezhodoval s vývojom na trhu.
• Výpočet stropu síce vychádzal z vývoja veľkoobchodných cien pohonných hmôt, ale z cien za posledné dni. Pri čerpacích staniciach sa pritom zmeny veľkoobchodných cien premietali do konečných cien s oneskorením približne jedného až dvoch týždňov.

3) Sme poslednou krajinou s podobnou reguláciou?

• ČR ukončuje toto opatrenie neskôr než napríklad Nemecko a Poľsko. Patríme však do skupiny krajín, ktoré podobné opatrenia postupne uvoľňujú.
• Prístup českej vlády tak v európskom kontexte nijako zásadne nevybočuje.

4) Čo možno ďalej očakávať od cien?

• Je potrebné povedať, že k rastu cien by došlo, aj keby cenové stropy naďalej platili. Cenový strop by sa totiž v dôsledku rastu veľkoobchodných cien pohonných hmôt postupne zvyšoval.
• K tomuto efektu sa pridá návrat spotrebnej dane z nafty na pôvodnú úroveň. Pri benzíne možno v tomto týždni očakávať rast cien približne o 2 české koruny za liter, zatiaľ čo pri nafte približne o 4 české koruny za liter.
• Výrazné však budú rozdiely medzi jednotlivými čerpacími stanicami. Stanice na diaľniciach a mestských obchvatoch budú pravdepodobne výrazne drahšie než stanice v mestách, kde je silnejšia konkurencia.
• Môžeme preto vidieť pomerne rýchly rast priemerných cien, niektoré čerpacie stanice však budú zdražovať iba mierne.