- Uber spúšťa robotické doručovanie Uber Eats v Európe, prvé budú Leeds a Sheffield, ďalšie európske trhy majú nasledovať v roku 2026, USA v roku 2027.
- Starship prevádzkuje viac než 2 700 robotov vo viac ako 270 lokalitách, má za sebou cez 9 miliónov doručení a po novom sa zapojí aj do ekosystému Uberu.
- Konkurencia silnie, DoorDash posilňuje v Európe cez Deliveroo a Wolt a testuje vlastné robotické doručovanie s Coco Robotics v Helsinkách, Los Angeles a Chicagu.
- Uber spúšťa robotické doručovanie Uber Eats v Európe, prvé budú Leeds a Sheffield, ďalšie európske trhy majú nasledovať v roku 2026, USA v roku 2027.
- Starship prevádzkuje viac než 2 700 robotov vo viac ako 270 lokalitách, má za sebou cez 9 miliónov doručení a po novom sa zapojí aj do ekosystému Uberu.
- Konkurencia silnie, DoorDash posilňuje v Európe cez Deliveroo a Wolt a testuje vlastné robotické doručovanie s Coco Robotics v Helsinkách, Los Angeles a Chicagu.
Prví roboti Uberu v Európe: Leeds a Sheffield
Uber Technologies rozširuje svoje doručovacie služby o roboty na chodníkoch aj v Európe. V spolupráci so spoločnosťou Starship Technologies spustí v decembri pilotnú prevádzku vo vybraných častiach Spojeného kráľovstva.
Zákazníci v Leeds a Sheffield si budú môcť objednať doručenie od vybraných podnikov na platforme Uber Eats s využitím autonómnych robotov. Podľa firmy dokážu roboti doručiť zásielku približne do 30 minút na vzdialenosť až dvoch míľ. Uber plánuje službu postupne rozšíriť do ďalších lokalít v Británii, na ďalšie európske trhy v roku 2026 a do USA v roku 2027.
Hybridný model: ľudia a autonómne technológie
Uber stavia na hybridnom modeli, v ktorom sa na doručovaní budú podieľať kuriéri aj autonómne vozidlá. Firma už má uzavretých viac než desať partnerstiev v oblasti robotiky a samo-riadiacich technológií. Doručovacia divízia navyše tvorí čoraz väčšiu časť biznisu. Analytici očakávajú, že v roku 2025 zabezpečí približne 47 % hrubých bookings.
V spolupráci s ďalšími partnermi ponúka Uber autonómne doručovanie už teraz pre tisíce obchodníkov v deviatich mestách v USA a Japonsku. Zapojením Starshipu chce tento model otestovať aj v Európe, kde sa konkurencia v doručovaní výrazne vyostruje.
Starship: tisíce robotov a milióny doručení
Starship Technologies podľa zverejnených údajov prevádzkuje najväčšiu robotickú doručovaciu flotilu na svete. Tvoria ju viac než 2 700 robotov vo viac ako 270 lokalitách. Šesťkolesové vozidlá veľkosti menšieho chladiaceho boxu sa pohybujú po chodníkoch a peších zónach.
Starship už spolupracuje aj s konkurentmi Uberu. Pre Bolt doručuje v časti Európy, pre Grubhub na univerzitných kampusoch v USA. V poslednom kole Series C získala firma 50 miliónov dolárov a prekročila hranicu deviatich miliónov dokončených doručení.
Rastúci tlak konkurencie
Na európskom trhu zároveň posilňuje DoorDash, najväčší americký konkurent Uberu. Svoju pozíciu rozšíril akvizíciou britskej aplikácie Deliveroo v októbri tohto roka a kúpou Wolt v roku 2022. DoorDash testuje robotické doručovanie v spolupráci s Coco Robotics. Pilot beží v Helsinkách a následne sa rozšíril aj do Los Angeles a Chicaga.
Partnerstvo Uberu so Starshipom tak nie je len technologickým experimentom, ale aj odpoveďou na silný konkurenčný tlak v európskom doručovacom biznise.
Graf: UBER.US (D1)
Zaujala Vás táto téma? V XTB môžete obchodovať viac než 2000 CFD na akcie!
- Konkurenčné spready
- Nízke swapové body, vďaka ktorým môžete držať pozície dlhšie
- Minimálna hodnota transakcie už od 0 EUR
Okrem širokého spektra nástrojov od nás získate aj vzdelávacie materiály ako články, e-booky či kurzy zadarmo:
Walmart opúšťa NYSE. Najväčší presun na Nasdaq v histórii amerických búrz.
Verizon prepustí viac ako 13 000 zamestnancov
Palo Alto – po výsledkoch hospodárenia
BREAKING: US100 mierne rastie po zverejnení pozitívnych údajov z trhu práce (NFP) 💡
Tento materiál je marketingovou komunikáciou v zmysle čl. 24 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/65/EÚ z 15. mája 2014 o trhoch s finančnými nástrojmi, ktorou sa mení smernica 2002/92/ES a smernica 2011/61/EÚ (MiFID II). Marketingová komunikácia nie je investičným odporúčaním ani informáciou odporúčajúcou alebo navrhujúcou investičnú stratégiu v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014 zo 16. apríla 2014 o zneužívaní trhu (nariadenie o zneužívaní trhu) a o zrušení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/6/ES a smerníc Komisie 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/958 z 9. marca 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014, pokiaľ ide o regulačné technické predpisy upravujúce technické opatrenia na objektívnu prezentáciu investičných odporúčaní alebo iných informácií, ktorými sa odporúča alebo navrhuje investičná stratégia, a na zverejňovanie osobitných záujmov alebo uvádzanie konfliktov záujmov v zmysle zákona č. 566/2001 Z. z. o cenných papieroch a investičných službách. Marketingová komunikácia je pripravená s najvyššou starostlivosťou, objektivitou, prezentuje fakty známe autorovi k dátumu prípravy a neobsahuje žiadne hodnotiace prvky. Marketingová komunikácia je pripravená bez zohľadnenia potrieb klienta, jeho individuálnej finančnej situácie a nijakým spôsobom nepredstavuje investičnú stratégiu. Marketingová komunikácia nepredstavuje ponuku na predaj, ponuku, predplatné, výzvu na nákup, reklamu alebo propagáciu akýchkoľvek finančných nástrojov. XTB S.A. organizačná zložka nezodpovedá za žiadne kroky alebo opomenutia klienta, najmä za nadobudnutie alebo predaj finančných nástrojov. XTB nezodpovedá za žiadnu stratu alebo škodu, vrátane, bez obmedzenia, akejkoľvek straty, ktorá môže vzniknúť priamo alebo nepriamo, spôsobená na základe informácií obsiahnutých v tejto marketingovej komunikácii. V prípade, že marketingová komunikácia obsahuje akékoľvek informácie o akýchkoľvek výsledkoch týkajúcich sa finančných nástrojov v nej uvedených, nepredstavujú žiadnu záruku ani prognózu budúcich výsledkov. Minulá výkonnosť nemusí nevyhnutne naznačovať budúce výsledky a každá osoba konajúca na základe týchto informácií tak robí výlučne na vlastné riziko.
