Čínske automobilové značky prvýkrát za celý štvrťrok prekonali v Európe japonských výrobcov. Podľa spoločnosti Dataforce sa ich registrácie v treťom štvrťroku medziročne približne zdvojnásobili a dosiahli 12,7 % celkového trhu. Japonské značky vrátane Toyoty získali 11,9 %.
Expanzia sa na konci štvrťroka ešte zrýchlila. V septembri podiel čínskych značiek vystúpil na rekordných 14,5 %, takmer o tri percentuálne body viac než v auguste. Pred piatimi rokmi pritom predstavovali sotva 1 % európskych predajov.
Hybridy pomáhajú čínskym značkám získavať zákazníkov
Rast ťahajú predovšetkým hybridné modely. Výrobcovia ako BYD a Chery rozširujú ponuku cenovo konkurencieschopných vozidiel a čoraz viac ju prispôsobujú európskym zákazníkom.
Na parížskom autosalóne tento mesiac predstavili nové modely spoločnosti Chery, BYD aj Zeekr zo skupiny Geely. Medzi novinkami bol aj BYD Dolphin G DM-i, kompaktný plug-in hybrid vyvinutý priamo pre Európu.
Výrazné úspechy zaznamenávajú čínske značky vo Veľkej Británii. SUV Jaecoo 7 od Chery sa tam v marci aj septembri stalo najpredávanejším modelom.
Japonské automobilky si pritom európsku pozíciu budovali desiatky rokov. Toyota v regióne predáva od roku 1963 a Nissan vyrába v britskom Sunderlande od roku 1986.
Európski výrobcovia čelia tlaku na dvoch trhoch
Značky ako Volkswagen a Renault európskemu trhu naďalej dominujú. Rýchlosť nástupu čínskej konkurencie však predstavuje ďalšiu výzvu v čase, keď sa európskym automobilkám zhoršuje pozícia aj v Číne.
Tamojší zákazníci čoraz častejšie uprednostňujú domácich výrobcov, ktorí uvádzajú nové modely rýchlejšie a s nižšími nákladmi. Volkswagen a BMW tak čelia silnej konkurencii na jednom zo svojich najdôležitejších odbytísk, zatiaľ čo čínske spoločnosti súčasne rozširujú pôsobenie v Európe.
Slabší domáci dopyt navyše motivuje BYD a ďalších výrobcov k hľadaniu zahraničných zákazníkov. Rekordne vysoké ceny palív môžu podporiť aj záujem o ich elektromobily a úspornejšie hybridy.
EÚ pripravuje ďalšiu ochranu domáceho priemyslu
Európska únia sa snaží expanziu, ktorú podľa nej čiastočne podporujú štátne subvencie, spomaliť. Po dodatočných clách na batériové elektromobily vyrobené v Číne sa tento mesiac predbežne dohodla aj na obmedzení dovozu čínskych hybridov na 350 000 vozidiel ročne.
V očakávaní ďalších opatrení sa pritom dodávky hybridov zrýchlili. Brusel zároveň zvažuje pravidlá, ktoré by pri poskytovaní dotácií a ďalších stimulov zvýhodňovali automobily vyrábané v Európe.
Jednou z možností je naviazanie niektorých daňových výhod pre firemné vozidlá na európsku výrobu. Takýto krok by mohol mať výrazný dosah napríklad v Nemecku, kde podnikové a flotilové nákupy tvoria dôležitú časť trhu.
Automobilky vrátane Mercedes-Benz politickú podporu vítajú, súčasne však varujú pred narušením dodávateľských reťazcov a vyššími nákladmi. Komplikácie by mohli pocítiť aj závody a dodávatelia vo Veľkej Británii, Turecku či Maroku.
Čínske automobilky presúvajú časť výroby do Európy
Čínski výrobcovia už pripravujú miestnu produkciu. Chery chystá výrobu v Barcelone a BYD sa blíži k dokončeniu závodu v Maďarsku.
Leapmotor už v rámci spoločného podniku so Stellantisom začal výrobu SUV B10 v španielskej Zaragoze. Rastúca prítomnosť čínskych značiek tak postupne presahuje samotný dovoz a zahŕňa aj európske továrne.
Zaujala Vás táto téma?
Okrem širokého spektra nástrojov od nás získate aj vzdelávacie materiály ako články, e-booky či kurzy zadarmo:
- Trading pre začiatočníkov
- TOP 5 nástrojov Ondřeja Hartmana
- Testovací účet v XTB? Precvičte si obchodovanie zadarmo!
- Investovanie do Big Tech spoločností
- Investičné impérium Warrena Buffetta
- Tvorba akciového portfólia
Články:
📈 Víťazi a porazení z S&P 500 (23.10.2026)
🎥 TECHNICKÁ ANALÝZA: Indexy, Akcie, Komodity COT a Sentiment (2026-10-26)
Denné zhrnutie: Ropa na päťmesačných maximách, indexy pod tlakom (23.10.2026)
Za tickerem: FRT.US (Federal Realty Investment Trust) – Biznis za nákupnými ulicami 🛍️
Tento materiál je marketingovou komunikáciou v zmysle čl. 24 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/65/EÚ z 15. mája 2014 o trhoch s finančnými nástrojmi, ktorou sa mení smernica 2002/92/ES a smernica 2011/61/EÚ (MiFID II). Marketingová komunikácia nie je investičným odporúčaním ani informáciou odporúčajúcou alebo navrhujúcou investičnú stratégiu v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014 zo 16. apríla 2014 o zneužívaní trhu (nariadenie o zneužívaní trhu) a o zrušení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/6/ES a smerníc Komisie 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/958 z 9. marca 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014, pokiaľ ide o regulačné technické predpisy upravujúce technické opatrenia na objektívnu prezentáciu investičných odporúčaní alebo iných informácií, ktorými sa odporúča alebo navrhuje investičná stratégia, a na zverejňovanie osobitných záujmov alebo uvádzanie konfliktov záujmov v zmysle zákona č. 566/2001 Z. z. o cenných papieroch a investičných službách. Marketingová komunikácia je pripravená s najvyššou starostlivosťou, objektivitou, prezentuje fakty známe autorovi k dátumu prípravy a neobsahuje žiadne hodnotiace prvky. Marketingová komunikácia je pripravená bez zohľadnenia potrieb klienta, jeho individuálnej finančnej situácie a nijakým spôsobom nepredstavuje investičnú stratégiu. Marketingová komunikácia nepredstavuje ponuku na predaj, ponuku, predplatné, výzvu na nákup, reklamu alebo propagáciu akýchkoľvek finančných nástrojov. XTB S.A. organizačná zložka nezodpovedá za žiadne kroky alebo opomenutia klienta, najmä za nadobudnutie alebo predaj finančných nástrojov. XTB nezodpovedá za žiadnu stratu alebo škodu, vrátane, bez obmedzenia, akejkoľvek straty, ktorá môže vzniknúť priamo alebo nepriamo, spôsobená na základe informácií obsiahnutých v tejto marketingovej komunikácii. V prípade, že marketingová komunikácia obsahuje akékoľvek informácie o akýchkoľvek výsledkoch týkajúcich sa finančných nástrojov v nej uvedených, nepredstavujú žiadnu záruku ani prognózu budúcich výsledkov. Minulá výkonnosť nemusí nevyhnutne naznačovať budúce výsledky a každá osoba konajúca na základe týchto informácií tak robí výlučne na vlastné riziko.