-
Tesla prezentuje FSD ako plne autonómny systém
-
Tesla tvrdí, že je 10× bezpečnejšia než ľudský vodič
-
Tesla prezentuje FSD ako plne autonómny systém
-
Tesla tvrdí, že je 10× bezpečnejšia než ľudský vodič
Spoločnosť Tesla dlhodobo prezentuje svoj systém Full Self-Driving (FSD) ako technológiu, ktorá v blízkej budúcnosti dosiahne plnú autonómiu. Vedenie spoločnosti často tvrdí, že jej vozidlá s aktívnym systémom FSD sú až 10× bezpečnejšie než priemerný ľudský vodič.
Nedávna analýza agentúry Reuters, založená na dátach a rozhovoroch s bývalými zamestnancami a dopravnými expertmi, poskytuje detailnejší pohľad na skutočný prevádzkový výkon systému a tvorbu firemných bezpečnostných štatistík. Zistenia ukazujú, že FSD stále vyžaduje značný ľudský dohľad a čelí niekoľkým technologickým limitom.
Data labelers zohrávajú kľúčovú úlohu vo vývoji systému. Prezerajú videozáznamy z kamier vozidiel Tesla a označujú rôzne dopravné situácie, čím poskytujú tréningové dáta pre umelú inteligenciu.
Podľa bývalých zamestnancov má systém stále problémy s niektorými scénármi, napríklad nedokáže včas reagovať na zvieratá na ceste. Existujú špecializované tímy, ktoré analyzujú kritické situácie zahŕňajúce chodcov, deti alebo stavebné zóny. Boli zaznamenané prípady, keď vozidlá v tzv. Mad Max režime prekračovali rýchlostné limity. Väčšina bývalých analytikov uviedla, že aktuálnej verzii FSD sa nedá dôverovať ako plne autonómnemu vodičovi.
Metodika bezpečnostných štatistík
Dopravní výskumníci poukazujú na skreslenú metodiku Tesly:
- Odlišné kritériá nehôd: Tesla do štatistík zahrňuje len nehody aktivujúce airbagy a porovnáva ich s federálnymi dátami všetkých nehôd vyžadujúcich odťah vozidla – oveľa širšia kategória.
- Rozdiel vo veku vozového parku: Tesla porovnáva vozidlá s priemerným vekom 4,1 roka s priemerným americkým autom starým 12,8 rokov, čo skresľuje výsledky bezpečnosti.
- Klasifikácia zlyhania: Ak vodič deaktivuje FSD a do piatich sekúnd dôjde k nehode, Tesla tento incident nezahrnie do štatistík autopilota, zatiaľ čo federálny štandard je 30 sekúnd.
Rozpor v prístupe k mapovaniu trás
Tesla tvrdí, že softvér sa spolieha primárne na kamery a AI a naviguje v reálnom čase kdekoľvek, bez presných lokálnych máp, ktoré používa konkurencia Waymo.
Pred verejnými ukážkami, ako bolo odhalenie Cybercab v Los Angeles alebo prípravy na robotaxi v Austine, však zamestnanci strávili stovky hodín mapovaním trás, natáčaním a ručnou anotáciou infraštruktúry, aby systém počas ukážok fungoval bezchybne.
Graf TSLA.US (D1)
Zdroj: xStation05
Zaujala Vás táto téma?
Okrem širokého spektra nástrojov od nás získate aj vzdelávacie materiály ako články, e-booky či kurzy zadarmo:
- Trading pre začiatočníkov
- TOP 5 nástrojov Ondřeja Hartmana
- Testovací účet v XTB? Precvičte si obchodovanie zadarmo!
- Investovanie do Big Tech spoločností
- Investičné impérium Warrena Buffetta
- Tvorba akciového portfólia
Články:
Denné zhrnutie: Dve tváre AI – palivo pre trh a nákladná záťaž
AI vojna: čínsky paradox Nvidie a mýtus technologického oddelenia
Arm prekračuje rámec architektúry: Cieľ tržieb z AI čipov vo výške 15 miliárd USD môže dosiahnuť skôr
US Open: Wall Street stráca momentum, zatiaľ čo náklady na AI a napätie na Blízkom východe ochladzujú sentiment
Tento materiál je marketingovou komunikáciou v zmysle čl. 24 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/65/EÚ z 15. mája 2014 o trhoch s finančnými nástrojmi, ktorou sa mení smernica 2002/92/ES a smernica 2011/61/EÚ (MiFID II). Marketingová komunikácia nie je investičným odporúčaním ani informáciou odporúčajúcou alebo navrhujúcou investičnú stratégiu v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014 zo 16. apríla 2014 o zneužívaní trhu (nariadenie o zneužívaní trhu) a o zrušení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/6/ES a smerníc Komisie 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/958 z 9. marca 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014, pokiaľ ide o regulačné technické predpisy upravujúce technické opatrenia na objektívnu prezentáciu investičných odporúčaní alebo iných informácií, ktorými sa odporúča alebo navrhuje investičná stratégia, a na zverejňovanie osobitných záujmov alebo uvádzanie konfliktov záujmov v zmysle zákona č. 566/2001 Z. z. o cenných papieroch a investičných službách. Marketingová komunikácia je pripravená s najvyššou starostlivosťou, objektivitou, prezentuje fakty známe autorovi k dátumu prípravy a neobsahuje žiadne hodnotiace prvky. Marketingová komunikácia je pripravená bez zohľadnenia potrieb klienta, jeho individuálnej finančnej situácie a nijakým spôsobom nepredstavuje investičnú stratégiu. Marketingová komunikácia nepredstavuje ponuku na predaj, ponuku, predplatné, výzvu na nákup, reklamu alebo propagáciu akýchkoľvek finančných nástrojov. XTB S.A. organizačná zložka nezodpovedá za žiadne kroky alebo opomenutia klienta, najmä za nadobudnutie alebo predaj finančných nástrojov. XTB nezodpovedá za žiadnu stratu alebo škodu, vrátane, bez obmedzenia, akejkoľvek straty, ktorá môže vzniknúť priamo alebo nepriamo, spôsobená na základe informácií obsiahnutých v tejto marketingovej komunikácii. V prípade, že marketingová komunikácia obsahuje akékoľvek informácie o akýchkoľvek výsledkoch týkajúcich sa finančných nástrojov v nej uvedených, nepredstavujú žiadnu záruku ani prognózu budúcich výsledkov. Minulá výkonnosť nemusí nevyhnutne naznačovať budúce výsledky a každá osoba konajúca na základe týchto informácií tak robí výlučne na vlastné riziko.
