Japonské automobilky Honda a Nissan sa dohodli na spoločnom vývoji kľúčového softvéru pre svoje vozidlá novej generácie. Ide o prvú významnejšiu spoluprácu od chvíle, keď spoločnosti v minulom roku ukončili rokovania o možnom spojení.
Automobilky budú spoločne pracovať na novom operačnom systéme pre vozidlá a elektronických riadiacich jednotkách, ktoré majú fungovať ako centrálny výpočtový systém automobilu. Novú technológiu chcú začať nasadzovať od fiškálneho roka začínajúceho v apríli 2029.
Softvér sa stáva kľúčovou súčasťou automobilu
Automobilový priemysel prechádza zásadnou zmenou. Zatiaľ čo tradiční výrobcovia sa celé desaťročia sústreďovali najmä na motory, prevodovky a ďalšie mechanické komponenty, čoraz väčšiu časť hodnoty moderného vozidla vytvárajú softvér a výpočtová infraštruktúra.
Nové automobily sú čoraz častejšie postavené okolo centrálnych počítačových jednotiek, ktoré riadia veľkú časť ich funkcií. Aktualizácie cez internet navyše umožňujú výrobcom pridávať nové funkcie alebo upravovať vlastnosti vozidla aj niekoľko rokov po jeho predaji.
Pre automobilky to vytvára nové možnosti monetizácie prostredníctvom digitálnych služieb, zároveň však výrazne zvyšuje náklady na vývoj a potrebu kvalitných softvérových tímov.
Honda a Nissan chcú znížiť náklady na vývoj
Spoločný vývoj má Honde a Nissanu umožniť rýchlejšie uvádzať nové technológie a efektívnejšie využívať svoje zdroje. Namiesto toho, aby obe automobilky samostatne investovali do podobných systémov, môžu časť vysokých nákladov na výskum a vývoj zdieľať.
To je dôležité najmä v čase, keď obe spoločnosti čelia slabším predajom v Číne a Spojených štátoch a potrebujú zatraktívniť svoju ponuku.
Z investičného pohľadu môže hlbšia technologická spolupráca priniesť úspory a zrýchliť vývoj nových modelov. Skutočný prínos sa však prejaví až v dlhšom horizonte, keďže prvé vozidlá využívajúce spoločnú technológiu majú prísť až od roku 2029.
Čínske automobilky zvyšujú tlak
Jedným z hlavných dôvodov spolupráce je rýchly technologický pokrok čínskych konkurentov. Výrobcovia ako BYD a Xiaomi dokážu uvádzať nové elektromobily na trh rýchlo a ponúkať pokročilé digitálne funkcie, konektivitu aj časté softvérové aktualizácie.
Práve rýchlosť vývoja sa stáva významnou konkurenčnou výhodou. Tradičné automobilky preto hľadajú spôsoby, ako skrátiť vývojové cykly a rozdeliť vysoké investície potrebné pre elektromobilitu a softvér.
Spolupráca Hondy a Nissanu tak nie je iba snahou o úsporu nákladov, ale aj reakciou na rastúci technologický náskok čínskych výrobcov.
Fúzia nevyšla, partnerstvo pokračuje
Honda a Nissan pritom ešte v roku 2025 diskutovali o výrazne hlbšom prepojení. Prípadná fúzia by vytvorila jedného z najväčších výrobcov automobilov na svete, rokovania však napokon stroskotali po tom, čo Nissan odmietol požiadavku Hondy, aby sa stal jej stopercentne vlastnenou dcérskou spoločnosťou.
Koniec rokovaní však neznamenal koniec spolupráce. Automobilky zachovali strategické partnerstvo, ktorého súčasťou bola aj Mitsubishi Motors, a už skôr spolupracovali napríklad na technológiách pre elektromobily.
Nová dohoda ukazuje, že namiesto kapitálového prepojenia sa Honda a Nissan môžu vydať cestou cieleného zdieľania technológií a nákladov. Ak bude spolupráca úspešná, môže obom automobilkám pomôcť lepšie konkurovať výrobcom, ktorí stavajú softvér do samotného centra svojho automobilového ekosystému.
Zaujala Vás táto téma?
Okrem širokého spektra nástrojov od nás získate aj vzdelávacie materiály ako články, e-booky či kurzy zadarmo:
- Trading pre začiatočníkov
- TOP 5 nástrojov Ondřeja Hartmana
- Testovací účet v XTB? Precvičte si obchodovanie zadarmo!
- Investovanie do Big Tech spoločností
- Investičné impérium Warrena Buffetta
- Tvorba akciového portfólia
Články:
Je SpaceX skutočnou hrozbou pre mobilných operátorov, alebo len vzdialeným vyzývateľom? 🛰️
Trhlina v AI eufórii? Investori znižujú očakávanú hodnotu Anthropicu o 500 miliárd dolárov 🚨
Bilióny v hre, bezpečnosť otázna. Anthropic čelí výzve na odklad IPO 🚨
Výpredaj na trhu s polovodičmi 📉🖥️
Tento materiál je marketingovou komunikáciou v zmysle čl. 24 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/65/EÚ z 15. mája 2014 o trhoch s finančnými nástrojmi, ktorou sa mení smernica 2002/92/ES a smernica 2011/61/EÚ (MiFID II). Marketingová komunikácia nie je investičným odporúčaním ani informáciou odporúčajúcou alebo navrhujúcou investičnú stratégiu v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014 zo 16. apríla 2014 o zneužívaní trhu (nariadenie o zneužívaní trhu) a o zrušení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/6/ES a smerníc Komisie 2003/124/ES, 2003/125/ES a 2004/72/ES a delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/958 z 9. marca 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 596/2014, pokiaľ ide o regulačné technické predpisy upravujúce technické opatrenia na objektívnu prezentáciu investičných odporúčaní alebo iných informácií, ktorými sa odporúča alebo navrhuje investičná stratégia, a na zverejňovanie osobitných záujmov alebo uvádzanie konfliktov záujmov v zmysle zákona č. 566/2001 Z. z. o cenných papieroch a investičných službách. Marketingová komunikácia je pripravená s najvyššou starostlivosťou, objektivitou, prezentuje fakty známe autorovi k dátumu prípravy a neobsahuje žiadne hodnotiace prvky. Marketingová komunikácia je pripravená bez zohľadnenia potrieb klienta, jeho individuálnej finančnej situácie a nijakým spôsobom nepredstavuje investičnú stratégiu. Marketingová komunikácia nepredstavuje ponuku na predaj, ponuku, predplatné, výzvu na nákup, reklamu alebo propagáciu akýchkoľvek finančných nástrojov. XTB S.A. organizačná zložka nezodpovedá za žiadne kroky alebo opomenutia klienta, najmä za nadobudnutie alebo predaj finančných nástrojov. XTB nezodpovedá za žiadnu stratu alebo škodu, vrátane, bez obmedzenia, akejkoľvek straty, ktorá môže vzniknúť priamo alebo nepriamo, spôsobená na základe informácií obsiahnutých v tejto marketingovej komunikácii. V prípade, že marketingová komunikácia obsahuje akékoľvek informácie o akýchkoľvek výsledkoch týkajúcich sa finančných nástrojov v nej uvedených, nepredstavujú žiadnu záruku ani prognózu budúcich výsledkov. Minulá výkonnosť nemusí nevyhnutne naznačovať budúce výsledky a každá osoba konajúca na základe týchto informácií tak robí výlučne na vlastné riziko.