Napätie v Červenom mori mení tok saudskej ropy 🛢️

Saudská Arábia upravuje svoje exportné trasy pre rastúce bezpečnostné riziko v Červenom mori. Časť ropy z terminálu Janbú teraz smeruje cez Egypt do Stredozemného mora, odkiaľ môže pokračovať k odberateľom bezpečnejšou trasou. Do prepravy sa zapájajú aj súkromní prevádzkovatelia tankerov.

Štátna ropná spoločnosť Saudi Aramco v posledných týždňoch zvýšila vývoz z prístavov, ako je Sidi Kerir v Stredozemnom mori. Reaguje tak na situáciu po tom, čo Iránom podporovaní Húsíovia začali útočiť na plavidlá, ktoré nakladali ropu v saudskoarabskom termináli Janbú na pobreží Červeného mora.

Do novej prepravnej stratégie sa zapojili tankery prevádzkované napríklad juhokórejskou spoločnosťou Sinokor, gréckou Dynacom a nórskou DHT Management. Tie prepravujú ropu z Janbú do egyptského Ain Sukhna, kde sa náklad vyloží a následne sa potrubím prepraví na sever k pobrežiu Stredozemného mora.

Tento systém umožňuje Saudi Aramco udržiavať vývoz aj v období zvýšeného bezpečnostného rizika. Zákazníci spoločnosti môžu ropu vyzdvihovať priamo v Sidi Kerir, namiesto toho, aby ich tankery museli plávať do Janbú a vystavovať sa väčšiemu nebezpečenstvu v južnej časti Červeného mora.

Podľa údajov spoločnosti Kpler vzrástol saudský vývoz ropy cez severnú časť Červeného mora od oznámenia blokády Húsíov z 20. júla približne o tretinu na 1,1 milióna barelov denne. Najmenej štyri tankery už trasu medzi Janbú a Ain Sukhna absolvovali s nákladom opakovane a podľa údajov o pohybe lodí prepravili približne 16,3 milióna barelov ropy.

Saudská Arábia tak využíva svoju infraštruktúru na obmedzenie vplyvu konfliktu na svetový ropný trh. Terminál Janbú bol už v minulosti kľúčovou súčasťou stratégie, ktorá umožňovala obísť Hormuzský prieliv. Ropa z oblasti Perzského zálivu môže byť prepravovaná naprieč krajinou prostredníctvom ropovodu East-West a následne exportovaná z pobrežia Červeného mora.

Nová trasa však prináša aj komplikácie. Ak má ropa zo Stredozemného mora smerovať k hlavným saudským zákazníkom v Ázii, tankery musia plávať okolo južnej Afriky, čo môže prepravu predĺžiť o niekoľko týždňov. Dlhšia cesta zároveň znamená vyššie náklady na dopravu a väčšie vyťaženie tankerov.

Časť prevádzkovateľov lodí napriek tomu naďalej využíva cestu cez prieliv Báb al-Mandab pri Jemene. Rozdielna ochota prepravných spoločností podstupovať bezpečnostné riziko tak vytvára niekoľko paralelných trás, ktorými môže saudská ropa prúdiť na svetový trh.

Z pohľadu ropného trhu je podstatné, že alternatívne prepravné trasy zatiaľ pomáhajú Saudskej Arábii udržiavať exportné toky napriek konfliktu. Ak by sa však bezpečnostná situácia v Červenom mori ďalej zhoršovala, dlhšie prepravné trasy a rastúce náklady na tankery by mohli zvýšiť tlak na ceny ropy aj náklady globálneho obchodu.

Graf ropy (OIL.WTI, H1)

Zdroj: xStation5
 

Zaujala Vás táto téma?

Okrem širokého spektra nástrojov od nás získate aj vzdelávacie materiály ako

Kurzy a e-booky:

• Trading pre začiatočníkov
• TOP 5 nástrojov Ondřeja Hartmana
• Obchodovanie komodít – ako investovať do komodít?
• Obchodovanie zlata Investovanie do zlata pre začiatočníkov
• Obchodovanie s plynom – Ako investovať do NATGAS?

Články: 

• Obchodovanie zlata – Investovanie do zlata pre začiatočníkov
• Obchodovanie komodít – ako investovať do komodít?
• Obchodovanie striebra – Ako začať obchodovať so striebrom online?
• Obchodovanie ropy – ako investovať do ropy?
• Obchodovanie s plynom – Ako investovať do NATGAS?
• Obchodovanie s kávou – investovanie do CFD na kávu
• História ťažby zlata